Här är varför och vad mer det kan vara:
* Blown Head Packning: Detta är den vanligaste orsaken. Topppackningen tätar förbränningskamrarna från kylsystemet. Om det misslyckas kan förbränningstryck och/eller motorolja läcka in i kylvätskekanalerna. Detta resulterar ofta i ett mjölkaktigt, brunaktigt slam i kylvätskan, samt olja i kylvätsketanken.
* Knäckt cylinderhuvud: En spricka i cylinderhuvudet kan också tillåta att olja blandas med kylvätskan. Detta är mindre vanligt än en blåst huvudpackning, men lika allvarlig.
* Knäckt motorblock: Även om det är mindre frekvent kan en spricka i motorblocket också leda till oljeförorening i kylvätskan. Detta åtföljs vanligtvis av andra symtom, som externa läckor.
* Läcka oljekylare: Vissa motorer har en oljekylare integrerad i kylsystemet. En läcka i denna kylare kan göra att olja kommer in i kylvätskan.
Vad du ska göra omedelbart:
1. Sluta köra bilen omedelbart. Att fortsätta att köra med olja i kylvätskan kan orsaka allvarliga motorskador, vilket kan kräva en kostsam ombyggnad eller byte.
2. Tillsätt inte mer kylvätska. Att tillsätta mer kylvätska utan att åtgärda grundorsaken kommer bara att blanda mer olja och förvärra problemet.
3. Få fordonet professionellt diagnostiserat. En mekaniker kommer att behöva utföra ett trycktest på kylsystemet och eventuellt ett kompressionstest för att fastställa den exakta orsaken till oljeföroreningen. De kan också behöva inspektera cylinderhuvudet och blocket för sprickor.
Att ignorera detta problem kommer med största sannolikhet att leda till en mycket dyrare reparation längre fram. Ju tidigare du får det kontrollerat, desto större är chansen för en mindre allvarlig (och mindre kostsam) åtgärd.
