* Knacksensorfunktion: Knackningssensorn känner av detonation (motorknackning). Om den upptäcker knackning signalerar den motorns styrenhet (ECU).
* ECU-svar: ECU:ns svar på upptäckt knackning är att fördröja tändningstiden. Detta för att förhindra skador på motorn.
* Rich Condition (indirekt): En felaktig knackningssensor kanske *inte* upptäcker faktisk knackning, även om den inträffar. ECU:n, som inte tar emot knackningssignalen, kan fortsätta att flytta fram tändningstiden. Detta *kan* under vissa förutsättningar leda till ökad bränsleförbrukning och en upplevd rikare blandning. Den rikare blandningen är dock ett *symptom* på den avancerade timingen, inte ett direkt resultat av själva sensorn. Själva bränslet levereras inte fel.
* Andra möjligheter: Ett rikt tillstånd orsakas vanligtvis av problem i bränsletillförselsystemet (injektorer, bränsletrycksregulator, massluftflödessensor), luftintagssystem (vakuumläckor) eller själva ECU:n. En felaktig knackningssensor är mindre sannolikt att orsaka ett rikt tillstånd än dessa andra komponenter.
Kort sagt, även om en felaktig knackningssensor *kan* bidra till en situation som leder till en rikare blandning på grund av avancerad timing, är det inte den primära orsaken till ett rikt körtillstånd. Andra frågor är mycket mer sannolika bovar.
