Varför händer det?
* Sliten kamaxellob: Den mest troliga boven är slitage på själva kamaxelloben. Med tiden kan loben slitas ner, vilket minskar dess yta och greppet om bränslepumpens tryckstång. Detta gäller särskilt om den ursprungliga kamaxeln fortfarande är på plats.
* Lös stötstång: Stötstången kan vara lös eller felaktigt sittande. Detta minskar kraftöverföringen från loben till bränslepumpen.
* Felaktig stötstångslängd: En stötstång av felaktig storlek förhindrar korrekt kontakt och kan leda till att loben backar ut.
* Sliten eller skadad bränslepumpsvipparm (om sådan finns): Vissa bränslepumpsinställningar använder en vipparm. Om den är sliten eller skadad kan denna komponent också bidra till problemet.
* Själv bränslepumpen: Även om det är mindre troligt, kan en felaktig bränslepump orsaka för högt tryck, vilket ger extra belastning på kamaxeln. En felaktig pump skulle dock vanligtvis visa andra symtom först.
Vad du bör göra:
1. Kör inte bilen: Detta är avgörande. Att köra med en trasig bränslepump kan allvarligt skada din motor.
2. Kontrollera kamaxelloben: Ta bort ventilkåpan (om nödvändigt beroende på din bränslepumpsinställning) och inspektera kamaxelloben för slitage. Leta efter överdriven pitting, poängsättning eller en märkbart reducerad profil.
3. Kontrollera stötstången: Inspektera stötstången för skada eller böjning. Se till att den sitter rätt och har rätt längd för din applikation. En mekaniker kan mäta detta åt dig.
4. Inspektera vipparmen (om tillämpligt): Kontrollera om det finns överdrivet slitage eller skador på vipparmen om ditt system använder en sådan.
5. Kontrollera bränslepumpen: Även om det är mindre troligt, kan en felaktig pump bidra indirekt till problemet.
Lösningar:
* Reparation: Om slitaget är minimalt kan kamaxelloben lackeras av en maskinverkstad (även om detta är riskabelt, eftersom ett dåligt utfört jobb kan förvärra problemet). Att byta stötstången är i allmänhet lättare.
* Ersättning: Om kamaxelloben är hårt sliten, eller om kammen på annat sätt är misstänkt, är byte av kamaxel det bästa alternativet. Detta kräver ofta en fullständig motorombyggnad eller åtminstone en kamaxelinstallation.
Viktigt att tänka på:
* Professionell hjälp: Detta är ingen nybörjarreparation. Om du inte har betydande erfarenhet av motorombyggnad bör du ta bilen till en kvalificerad mekaniker som specialiserar sig på klassiska bilar eller Pontiac GTO:er. Felaktig reparation kan orsaka stora motorskador.
* Inköp av delar: Att hitta rätt delar till en 1967 GTO kan kräva specialiserade leverantörer.
Att ignorera detta problem kommer nästan säkert att resultera i motorskador. Åtgärda det snabbt för att undvika en kostsam reparation längre fram.
