Verktyg du behöver:
* Tidsljus: Detta är viktigt. Det är ett specialljus som blinkar synkroniserat med tändningspulserna, så att du kan se vevaxelns remskiva.
* Hyssnyckel och förlängning: För att ta bort fördelarlocket om det behövs.
* Tändstiftsnyckel: Behövs eventuellt för första tändstiftskabelborttagning/byte, beroende på åtkomst.
* Fördelarklämma (valfritt men rekommenderas): Detta hjälper dig att hålla distributören från att röra sig.
* Handla trasor: För att hålla rent.
* Ägarmanual eller reparationsmanual: Avgörande för att få rätt timingspecifikation för just din motor och år.
Procedur:
1. Säkerhet först: Koppla bort den negativa (-) batterikabeln innan du påbörjar något arbete på tändsystemet.
2. Lokalisera tidsmärken: Hitta tidsmärkena på den harmoniska balanseringsanordningen (vevaxelns remskiva) och tidspekaren på motorblocket. Balansaren kommer att ha gradbeteckningar.
3. Ställ in motorn på TDC (Top Dead Center) på kompressionstakten för cylinder #1: Detta är det mest avgörande steget. Din motors manual kommer att guida dig genom detta. Vanliga metoder innebär att man för in en skruvmejsel eller liknande verktyg i tändstiftshålet på cylinder nr 1 och vänder på motorn tills kolven når övre dödpunkten på kompressionsslaget (kolven rör sig upp och du känner kompression). Det finns också sätt att göra detta med fördelar- och rotorpositionen i kombination med tidsmärkena.
4. Anslut timinglampan: Fäst timing ljusets klämma till en tändstiftskabel. Vanligtvis väljs tråd nummer 1. Den andra änden ansluts till timingljuset och ditt fordons batteri eller strömkälla.
5. Starta motorn: Med motorn igång och timinglampan riktad mot timingmärkena, ser du timingmarkeringarna upplysta av lampans blinkningar. Den upplysta markeringen på den harmoniska balanseringsanordningen ska vara i linje med tidspekaren på motorblocket, detta kommer att indikera din nuvarande tändningstid.
6. Justera timing (om nödvändigt): Detta görs vanligtvis genom att lossa fördelarklämman och rotera fördelaren. Att rotera fördelaren medurs förflyttar timingen; moturs fördröjer det.
7. Kontrollera manualen för specifikation: Ditt fordons servicemanual ger dig den specifika grundtändningstiden (vanligtvis uttryckt i grader före Top Dead Center, eller BTDC). Detta mäts ofta på tomgång. Detta är troligtvis runt 6-10 grader BTDC men kan variera beroende på år och modell. Vissa motorer har specifikationer som beror på att vakuumförflyttning ansluts eller kopplas bort.
8. Finjustering: När du har ställt in bastiden kan du behöva kontrollera vakuummatningen och den mekaniska frammatningen. Manualen kommer att berätta vad du kan förvänta dig.
9. Återanslut batterikabeln: När du är nöjd med timingen, anslut den negativa batterikabeln igen.
Viktigt att tänka på:
* Vacuum Advance: Många 350 Chevy-motorer har en vakuumförskjutningsmekanism på distributören. Detta ändrar timingen automatiskt beroende på motorbelastning. Din timing bör kontrolleras med vakuumledningen ansluten och frånkopplad.
* Mekaniskt förskott: Detta är en intern mekanism i fördelaren som förflyttar timingen när motorvarvtalet ökar. Även om du inte kan justera detta direkt, kan ett felaktigt mekaniskt framsteg påverka timingen avsevärt.
* Datoriserade tändsystem: Om din 350 Chevy har ett datorstyrt tändningssystem (som HEI-distributörer i senare modeller), kan justering av tidtagningen vara mer komplicerad och kan kräva specialiserade verktyg eller programvara. Du kanske till och med upptäcker att timingen är självjusterande. Se alltid din servicemanual.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att arbeta på din motors tändningssystem, ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. Felaktig timing kan orsaka betydande skada.
Denna information är endast för vägledning. Se alltid ditt fordons servicemanual för exakta tidsspecifikationer och procedurer. Felaktig tändningstid kan orsaka motorskador. Om du är osäker på någon aspekt av denna process, sök professionell hjälp.
