* Motorbegränsningar: Motorns effekt och vridmoment bestämmer i slutändan den högsta hastighet fordonet kan nå. När motorn väl når sin maximala effekt blir ytterligare acceleration omöjlig.
* Utväxlingsförhållanden: Transmissionens utväxlingsförhållanden dikterar hur motorhastigheten översätts till fordonets hastighet. Höga utväxlingsförhållanden kommer att resultera i lägre toppfart.
* Aerodynamik: Luftmotståndet ökar avsevärt vid högre hastigheter, vilket fungerar som en stor begränsande faktor.
* Däckstorlek: Däck med större diameter ger en något högre topphastighet för ett givet motorvarvtal, medan mindre däck har motsatt effekt.
Kort sagt, även om det inte finns en dedikerad hastighetsregulator för att elektroniskt bryta hastigheten, begränsar fordonets inneboende mekaniska och aerodynamiska begränsningar naturligtvis dess maximalt uppnåbara hastighet. Varje uppfattad "guvernör" är egentligen bara den övergripande designen och kapaciteten hos fordonet.
