Här är en allmän översikt över processen. Specifikationerna kan variera något beroende på märket på din roller rockers och eventuella modifieringar av din motor:
1. Förberedelser:
* Konsultera din vipparmstillverkares instruktioner: Dessa är avgörande och kommer att ersätta alla allmänna råd. Var noga uppmärksam på de specifika instruktionerna för dina rockers.
* Samla dina verktyg: Du behöver en momentnyckel, en mätklocka (rekommenderas starkt), känselmätare, en tryckstångslängdkontroll (rekommenderas starkt för exakt tryckstångslängd) och möjligen en ventilfjäderkompressor (beroende på din vipparmsdesign). Ha också en butiksmanual för din specifika 1979 350 V8.
* Ta bort ventilkåpor: Ger åtkomst till vipparmarna.
* Kontrollera stötstångens längd: Detta är helt avgörande. Felaktig stötstångslängd kommer att göra alla dina vippjusteringsförsök meningslösa och potentiellt skadliga. Använd en tryckstångslängdkontroll för att säkerställa att dina stötstänger har rätt längd för din kamaxel och lyftaruppställning.
* Rotera motorn: Använd vevaxelns remskiva eller en skiftnyckel på den harmoniska balanseringsanordningen, rotera motorn för att hitta Top Dead Center (TDC) på kompressionsslaget för varje cylinder. Du måste göra detta för varje cylinder individuellt under justeringen.
2. Förbelastningsjustering (Detta är det mest avgörande steget):
* Noll fransar: Det är här du ställer in den initiala vipparmens förspänning eller "noll lash". Metoden varierar något beroende på din rockertyp:
* Skruvar/muttrar: För vippor som justeras med skruvar eller muttrar, använder du vanligtvis känselmått för att ställa in en exakt mängd spel. Den rekommenderade förspänningen anges vanligtvis i tillverkarens instruktioner (ofta runt 0,000"-.005"). Du måste rotera motorn och kontrollera varje cylinder. Det här är INTE en enkel vridning av justeringsanordningen till en sak som är bekväm.
* Mutter och justerskruv: Vissa konstruktioner har en justerskruv på toppen av vippen som sitter i en mutter. Liknande avkännarmätningsmetod som ovan.
* Kopplingsindikator (rekommenderas starkt): Använd en visare som är monterad på vipparmen för att noggrant mäta vipparmens rörelse. Detta är mycket mer exakt än enbart känselmätare. Ställ in den på noll med ventilen stängd och vrid sedan försiktigt motorn för att öppna ventilen. Klockan visar hur mycket vipparmen lyfter ventilen, och du kan justera förspänningen därefter. Denna metod undviker risken för felaktig förspänning orsakad av felmätarfel.
3. Momentjustering (om tillämpligt):
* Vissa rullvipparmar kräver vridmomentspecifikation när förspänningen är inställd, vilket finns i tillverkarens instruktioner. Använd en momentnyckel för att säkerställa korrekt åtdragning.
4. Kontrollera justeringen:
* Kontrollera igen: Efter att ha justerat förspänningen på varje vippa, kontrollera igen justeringen med mätklockan eller avkännarmätarna. Om du ser någon förändring, justera efter behov.
5. Återinstallera ventilkåpor:
När alla vippor är justerade, sätt tillbaka ventilkåporna.
Viktigt att tänka på:
* Hydrauliska vs. solida lyftare: Processen är annorlunda för hydrauliska och solida rulllyftare. Hydrauliska lyftare justerar sig själv, kräver i allmänhet endast en nollspelskontroll, medan solida lyftare kräver exakt förspänningsjustering. Denna instruktion är inriktad på solida lyftare. Hydrauliska rulllyftare skulle kräva mindre justering.
* Cam Break-in: Efter installation av en ny kamaxel är en inkörningsperiod avgörande. Detta kräver att du följer specifika instruktioner och tekniker för att placera kamloberna korrekt. Felaktigt inbrott kan skada kammen och lyftarna.
* Professionell hjälp: Om du känner dig obekväm med någon del av denna process, kontakta en professionell mekaniker. Felaktig justering kan orsaka allvarliga motorskador.
Detta är en allmän översikt. Konsultera alltid din specifika vipparmstillverkares instruktioner och en butiksmanual för din 1979 350 V8 för exakta detaljer och vridmomentspecifikationer. Kom ihåg, säkerhet först!
