Fördelar:
* Vridmoment: 455:an är känd för sitt enorma vridmoment, vilket är idealiskt för att starta av linjen. Detta är dess största styrka för dragracing.
* Tillgänglighet för delar: Även om det inte är lika rikligt som vissa Chevy stora block, är delar fortfarande lätt tillgängliga, särskilt för de mer populära versionerna.
* Ändringsmöjligheter: 455 svarar bra på modifieringar, vilket möjliggör betydande effektökningar med olika uppgraderingar som eftermarknadshuvuden, kamaxlar och induktionssystem.
* Relativt lätt (jämfört med vissa andra stora block): Detta hjälper till med bilens totala vikt och prestanda.
Nackdelar:
* Blockstyrka: 455-blocket, särskilt tidigare versioner, kan vara benägna att spricka under extrem stress vid höga hästkrafter. Detta är ett stort problem för seriösa dragracingapplikationer. Förstärkning av blocket är ofta nödvändigt med höga kraftbyggen.
* Huvudflöde: Även om de är modifierbara kan cylinderhuvudena i lager begränsa luftflödet jämfört med vissa andra stora blockalternativ. Uppgradering till eftermarknadshuvuden görs ofta för högre hästkrafter.
* Roterande montering: De interna komponenterna är inte byggda för de extrema krafterna i dragracing och kommer sannolikt att behöva uppgraderas för applikationer med högt varvtal och höga hästkrafter.
Kort sagt: 455 kan vara en mycket konkurrenskraftig dragracingmotor, men den kräver uppmärksamhet på detaljer. En framgångsrik konstruktion kräver noggrann planering, starka komponenter (potentiellt eftermarknad) och skicklig motorkonstruktion. Att ta itu med blockstyrkan och begränsningarna i huvudflödet är avgörande för att på ett tillförlitligt sätt hantera den höga stressen från dragracing. Om du bygger för seriös konkurrens kommer det sannolikt att behöva mer förstärkning och uppgraderingar jämfört med vissa andra val. Men för en stark och vridmomentstark gata/strip-applikation kan det vara ett fantastiskt alternativ.
