* 12-bultar GM (föredraget): Detta är det mest populära och utan tvekan bästa valet för dess styrka och lättillgängliga delar. Du vill hitta en med:
* 3,73-4,11 utväxling: Detta sortiment är lämpligt för gatu-/strip-användning. Lägre utväxlingar (numeriskt högre) är bättre för motorvägscruising, medan högre utväxlingar (numeriskt lägre) är bättre för acceleration. Ditt val beror på din avsedda användning.
* Positiv dragkraft (differential med begränsad glid): Helt avgörande för att hantera kraften och förhindra hjulhopp.
* Tunga axlar: Stamaxlarna i ens en stark 12-bult kanske inte tål 500+ hk, så uppgradering till eftermarknadsaxlar rekommenderas starkt. Leta efter minst 30-splines axlar.
* Smidda axlar: Dessa är till och med starkare än de vanligare 30-splineaxlarna.
* Ford 9-tums: Ett annat mycket starkt alternativ, känt för sin hållbarhet och eftermarknadsstöd. Nackdelen är att det kräver mer tillverkning för att passa en '69 Chevelle. Liknande överväganden angående utväxling, posi-dragkraft och axelstyrka gäller.
* Dana 60: Även om det är exceptionellt starkt, är det överdrivet för de flesta gata/strip-applikationer. Den är tyngre, svårare att montera och delar kan vara svårare att hitta än 12-bultar eller 9-tums.
Innan du väljer:
* Tänk på din budget: En stark 12-bult med uppgraderingar kommer att vara betydligt billigare än en professionellt byggd 9-tums eller Dana 60.
* Din körstil: Om du mestadels kör gatukörning kan en något lägre utväxling vara att föredra. För framförallt dragracing blir ett högre förhållande bättre.
* Professionell installation: Korrekt installation av alla bakre ändar, inklusive axeluppsättning och pinjongvinkel, är avgörande för livslängd och prestanda. Överväg att låta en professionell göra jobbet, särskilt om du inte har erfarenhet av bakre installationer.
Kort sagt, en korrekt förberedd 12-bults GM-bakände med uppgraderade axlar och en lämplig positionsdragenhet är den mest praktiska och kostnadseffektiva lösningen för en '69 Chevelle som ger 500+ hästkrafter. En Ford 9-tums är ett gångbart alternativ om du är bekväm med den extra tillverkningen. Dana 60 är i allmänhet onödig om du inte tävlar i extrema prestandaevenemang.
