Här är varför:
* Olika avgasgrenrör: Cummins turboladdare är utformad för att skruvas fast i ett Cummins avgasgrenrör. 302:an har ett helt annat avgasgrenrör. Du skulle behöva ett anpassat avgasgrenrör tillverkat för att rymma Cummins turbo.
* Olika turbinhus: Turbinhuset på Cummins turbo är dimensionerad och formad för avgasflödesegenskaperna hos Cummins diesel. En bensinmotor som 302 kommer att ha en helt annan avgasflödesprofil, vilket resulterar i dålig turboladdareffektivitet och potentiellt skada turbon.
* Annan Wastegate: Wastegate på Cummins turbo är kalibrerad för dieselmotorns boostkrav. Om du använder den på en bensinmotor kan det leda till överdrivning och skada motorn.
* Olika olje- och kylvätskesystem: Turboladdaren behöver olje- och kylvätskeledningar för smörjning och kylning. Beslag och krav på dessa är helt olika mellan de två motorerna.
* Olika boostnivåer: Dieselmotorer kör vanligtvis lägre boost än bensinmotorer. En Cummins turbo kanske inte genererar tillräckligt med boost för ett prestanda 302-bygge.
Även om du *kan* potentiellt anpassa en Cummins turbo med omfattande tillverkning och ingenjörskonst, är det ett enormt komplext projekt som i allmänhet inte är kostnadseffektivt. Det skulle vara mycket enklare och mer effektivt att köpa en turboladdare speciellt designad för en Ford 302 eller en liknande V8-motor med små block.
