* Vridmomentstyrning: Framhjulsdrivna bilar upplever redan vridmomentstyrning (ratten drar åt sidan under acceleration). Att lägga till en turboladdare ökar vridmomentet dramatiskt, vilket förvärrar detta problem. Detta kräver betydande tekniska lösningar som uppgraderade fjädringskomponenter, starkare styrkomponenter och potentiellt sofistikerade elektroniska styrsystem för att mildra det.
* Förpackning: Att montera en turboladdare, laddluftkylare och tillhörande VVS i motorrummet på en framhjulsdriven bil kan vara svårt på grund av utrymmesbegränsningar. Det kräver ofta specialtillverkning eller betydande modifieringar.
* Stress i drivlinan: Det ökade vridmomentet kan belasta framaxlarna, CV-lederna och transmissionen mycket. Dessa komponenter kan behöva uppgraderas eller förstärkas för att hantera den extra kraften.
* Viktfördelning: Att lägga till en turboladdare och dess tillhörande komponenter ökar vikten till fronten av bilen, vilket ytterligare förvärrar den redan tunga viktfördelningen som är vanlig i FWD-fordon. Detta kan påverka hanteringen negativt.
Kort sagt, även om det är tekniskt möjligt, är det ett mycket mer involverat och dyrt företag än i andra drivlinakonfigurationer. Det kräver ofta betydande modifieringar och expertis, och resultaten kanske inte är lika tillfredsställande eller tillförlitliga utan att ta itu med de inneboende utmaningarna med FWD.
