* Throttle Position Sensor (TPS): Denna sensor mäter gasspjällets position och skickar en signal till motorstyrenheten (ECU). Detta är avgörande för att bestämma bränsletillförsel och tändningstid.
* Idle Air Control Valve (IACV) eller Idle Speed Control (ISC) ventil: Denna ventil kontrollerar mängden luft som passerar gasspjället på tomgång, vilket gör att ECU:n kan bibehålla ett konstant tomgångsvarvtal.
* Bränsleinsprutare: Dessa är elektroniskt styrda ventiler som sprutar in bränsle i insugningsröret. ECU:n styr varaktigheten av deras öppning (pulsbredd) för att bestämma mängden bränsle som sprutas in.
* Luftflödessensor (MAF eller MAP): Även om den inte är direkt *på* spjällhuset, är massluftflödessensorn (MAF) eller grenrörets absoluta trycksensor (MAP) väsentlig för TBFI-systemet. Den mäter mängden luft som kommer in i motorn, vilket gör att ECU:n kan exakt beräkna det nödvändiga bränslet. (MAF är vanligare i TBFI-system)
* Kabelnät: Detta ansluter alla komponenter till ECU:n.
Så medan själva gasspjällskroppen är en mekanisk komponent, är dess funktion inom ett bränsleinsprutningssystem helt beroende av dessa tillhörande elektriska komponenter.
