* Fel i huvudpackningen: En blåst huvudpackning på den sidan av motorn är den mest sannolika orsaken till ingen kompression. Detta kan leda till kompressionsförlust eftersom förbränningsgaser läcker ut i kylsystemet eller vevhuset. En blåst huvudpackning leder ofta till andra symtom som överhettning, mjölkaktig olja (olja blandad med kylvätska) eller vit avgasrök.
* Ventilproblem: Brända ventiler, böjda ventiler eller ventiler som fastnar på de berörda cylindrarna kommer att förhindra korrekt kompression. Detta kan orsakas av en mängd olika saker, inklusive överhettning, en felaktig ventilfjäder eller en kollision som skadade ventiltåget.
* Trasig kolv eller vevstake: Ett katastrofalt fel på en kolv eller vevstake i en av cylindrarna på den sidan kommer att resultera i fullständig förlust av kompression. Detta är mindre troligt än ett problem med huvudpackningen, såvida inte motorn var kraftigt övervarvd eller fick betydande skada.
* Sprickat cylinderhuvud: En spricka i cylinderhuvudet kan också leda till kompressionsförlust. Detta är mindre vanligt än ett fel på huvudpackningen men fortfarande möjligt.
Viktigt nästa steg:
* Försök inte starta motorn: Att dra igång en motor utan kompression kan orsaka betydande ytterligare skador.
* Låt en mekaniker utföra ett korrekt kompressionstest: Detta kommer att bekräfta bristen på kompression och fastställa exakt vilken eller vilka cylinderr som påverkas. Ett läckagetest hjälper ytterligare att isolera källan till läckan.
* Visuell inspektion: När kompressionstestet pekar på en cylinder, bör mekanikern göra en visuell inspektion för uppenbara skador (sprucket huvud, trasiga delar etc).
Enkelt uttryckt är problemet allvarligt och kräver professionell diagnos och reparation. Att försöka göra en gör-det-själv-fix utan ordentlig kunskap kan leda till kostsamma ytterligare skador. Låt den bogseras till en mekaniker för korrekt bedömning.
