Åtkomst till de övre klockhusbultarna:
Den främsta utmaningen med dessa bultar är deras placering – de är ofta undanstoppade bakom motorn, vilket gör direkt åtkomst svår. Du kommer förmodligen att behöva en kombination av förlängningar, vingliga uttag och möjligen till och med universalleder för att nå dem.
* Ta bort överföring (rekommenderas starkt): Det enklaste sättet att komma åt de övre klockhusbultarna är att ta bort transmissionen *först*. Detta förbättrar åtkomligheten avsevärt och minskar risken för skador. Detta kräver att drivaxlarna, momentomvandlaren och olika länkar och sensorer kopplas bort. Ett transmissionsuttag är viktigt här.
* Arbeta från ovan: Om du väljer att försöka komma åt dem utan att ta bort transmissionen (rekommenderas inte), måste du arbeta från motorrummet med långa förlängningar och flexibla verktyg. En mekanikers creeper och eventuellt en spegel kan vara fördelaktigt. Förbered dig på några vridningar!
* Bultyper och storlek: Var medveten om bulttypen (sannolikt metrisk) och storleken. Använd rätt hylsa och undvik att ta bort bulthuvudena.
Andra potentiella problem under borttagning av motor:
* Avgasgrenrör: Dessa kan vara svåra att koppla bort, speciellt om de är rostiga. Penetrerande olja som appliceras i god tid är avgörande. Du kan behöva använda en brytstång och eventuellt en ficklampa för att lossa envisa bultar.
* Kablage: Koppla försiktigt bort alla motorrelaterade ledningar. Ta foton eller gör diagram innan du kopplar bort för att underlätta återmonteringen. Att märka selar med tejp och en markör rekommenderas starkt.
* Kylsystem: Töm kylvätskan helt innan du kopplar bort slangarna och kylaren.
* Bränsleledningar: Koppla bort bränsleledningarna försiktigt och säkert. Du kan behöva lätta på trycket från bränslesystemet. Var försiktig och använd lämpliga säkerhetsåtgärder för att undvika brandrisker.
* Servostyrningslinjer: Koppla försiktigt bort dessa för att förhindra vätskespill.
* A/C-linjer: Koppla bort A/C-ledningarna om sådana finns; vidta försiktighetsåtgärder för att förhindra köldmedieläckage. Det är bäst att få systemet professionellt evakuerat och laddat efteråt.
* Motorfästen: Du måste koppla bort och ta bort motorfästena innan du kan lyfta ut motorn.
* Motorlyft: Använd en lämplig motorlyft med tillräcklig lyftkapacitet och säkra remmar. Se till att lyften är korrekt balanserad för att förhindra att motorn tippar eller tappar.
Verktyg som du förmodligen kommer att behöva:
* Motorlyft
* Växellådsuttag (rekommenderas starkt)
* Socket set (metrisk)
* Nyckelsats (metrisk)
* Förlängningar och vingliga uttag
* Universalförband
* Brytarstång
* Penetrerande olja
* Spärrhake
* Bänd bar
* Töm kastruller
* Skyddsglasögon
* Handskar
* Handla trasor
* Momentnyckel
Rekommendation: Det här är ett komplext jobb. Om du inte har betydande erfarenhet av att arbeta med fordon, rekommenderas det starkt att du tar det till en professionell mekaniker. Motorborttagning är inte en uppgift på nybörjarnivå, och felaktiga procedurer kan leda till skada på ditt fordon eller personskada. Kostnaden för professionellt arbete är sannolikt lägre än kostnaden för att reparera skador som orsakats av en felaktigt utförd borttagning. Se även en reparationsmanual som är specifik för din 1997 Mercury Mountaineer för detaljerade instruktioner och vridmomentspecifikationer.
