För att avgöra om det är spolen måste du göra lite grundläggande felsökning:
* Sök efter Spark: Detta är det viktigaste steget. Du behöver en gnisttestare eller en tändstiftskabel med ett mellanrum och en medhjälpare för att dra igång motorn. Ta bort en tändstiftskabel, fäst testaren (eller gör mellanrummet med vajern) och låt din hjälpare dra igång motorn. Leta efter en stark blå gnista. Ingen gnista tyder starkt på en spole, tändmodul (vanlig felpunkt i äldre Fords), fördelarlock, rotor eller till och med ett problem med vevaxelpositionssensor (CKP).
* Kontrollera spoltrådsanslutningarna: Se till att ledningarna som går till och från spolen är ordentligt anslutna och inte skadade. Korrosion kan vara ett problem i äldre bilar.
* Visuell inspektion av spolen: Leta efter uppenbara fysiska skador på själva spolen - sprickor, brännskador eller lösa anslutningar.
* Lyssna efter bränslepumpen: När du vrider tändningsnyckeln till "på"-läget (men vevar inte), bör du höra bränslepumpen späda en kort stund. Om du inte hör det finns det ett problem med bränslesystemet som också förhindrar start.
* Kontrollera batteriet och anslutningarna: Ett svagt batteri eller korroderade batteripoler kan också förhindra start. Se till att batteripolerna är rena och täta.
* Kontrollera startmotorn: Om du inte hör något när du vrider om nyckeln kan startmotorn vara boven.
Om du inte hittar någon gnista kan spolen *kan* vara problemet, men det kan också vara tändmodulen, fördelarlocket, rotorn eller till och med ett ledningsproblem. Om du har gnista, så ligger problemet någon annanstans (bränslesystem, startmotor, etc.).
Rekommendation:
Om du inte har erfarenhet av att arbeta med biltändningssystem är det bäst att ta din laser till en kvalificerad mekaniker för diagnos. Felaktig diagnostik och försök att reparera ett tändsystem kan vara farligt på grund av hög spänning. En mekaniker kan korrekt testa spolen och andra komponenter för att lokalisera den exakta orsaken till problemet effektivt och säkert.
