Här är varför:
* Anslutning av kylvätskesystem och förbränningskammare: Topppackningen tätar förbränningskamrarna från kylvätskekanalerna i motorblocket och cylinderhuvudet. Om denna packning misslyckas kan kylvätska läcka in i förbränningskammaren.
* Förbränning och avgaser: När motorn går förbränns blandningen av bränsle och luft. Om kylvätska finns i förbränningskammaren förbränns den tillsammans med bränslet och förvandlas till ånga. Denna ånga kommer ut från motorn genom avgassystemet och bär med sig frostskyddsmedlet. Du kommer ofta att se vita, ljuvligt doftande avgaser som ett resultat.
* Knäckt cylinderhuvud: En spricka i cylinderhuvudet kan också tillåta att kylvätska blandas med förbränningsgaser och kommer ut genom avgaserna. Detta är ett allvarligare problem än en blåst huvudpackning och kräver ofta mer omfattande reparationer.
Andra (mindre sannolika) möjligheter:
Även om de är mindre vanliga, kan andra problem *bidra* till frostskyddsmedel i avgaserna, men de skulle vanligtvis inte vara den *enda* orsaken till en betydande läcka:
* Knäckt motorblock: Även om det är mindre frekvent än en huvudpackning eller huvudspricka, kan en spricka i själva motorblocket också tillåta kylvätska att läcka in i förbränningskammaren.
Viktig anmärkning: Att köra ett fordon med en sprucken huvudpackning eller ett sprucket huvud är extremt skadligt för motorn. Den fortsatta blandningen av kylvätska och förbränningsgaser kan orsaka allvarliga inre skador, vilket kan leda till ett katastrofalt motorhaveri. Fortsätt inte att köra fordonet. Låt den bogseras till en mekaniker för korrekt diagnos och reparation.
