Verktyg som du förmodligen kommer att behöva:
* Hylsnyckelsats (metrisk och standard, beroende på din bil)
* Spärrhake och förlängningar
* Skiftnycklar (öppen och/eller låda)
* Eventuellt ett vridbart uttag
* Domkraft och domkraftsstativ (rekommenderas starkt för säkerheten)
* Eventuellt en bändbalk (för envisa bultar)
* Penetrerande olja (som PB Blaster)
Steg:
1. Förberedelser: Lyft upp bilen och stöd den säkert på domkrafter. Detta ger dig mycket bättre tillgång till startmotorn. Att arbeta under en bil på marken är farligt.
2. Koppla bort batteriet: Helt avgörande för att förhindra elektriska kortslutningar och skador. Koppla först bort den negativa (-) batterikabeln.
3. Identifiera startaren: Leta upp startmotorn på motorblocket. Det är vanligtvis på passagerarsidan (höger sida) av motorn, nära klockhuset.
4. Koppla bort de elektriska anslutningarna: Det kommer att finnas minst två ledningar anslutna till startmagneten. Använd en skiftnyckel eller hylsa för att försiktigt ta bort muttrarna som håller dessa trådar på plats. Notera var varje tråd går för återmontering. Det är bra att ta bilder.
5. Ta bort startbultarna: Det är här rubrikerna utgör en utmaning. Du kommer sannolikt att ha två eller flera bultar som håller startmotorn mot motorblocket. Dessa bultar kan vara svåra att nå på grund av samlingsrör.
* Applicera penetrerande olja: Spraya fritt genomträngande olja på bultarna flera timmar, eller till och med över natten, innan du försöker ta bort dem. Detta ökar avsevärt dina chanser att lyckas och förhindrar avskalade bultar.
* Åtkomst: Beroende på din rubriks rutt kan du behöva använda en kombination av förlängningar och svängbara hylsor för att nå bultarna. En kort spärr kan också vara nödvändig. En wobble-förlängning kan vara ovärderlig här.
* Borttagning: Ta försiktigt bort bultarna, en i taget. Om en bult envist har fastnat, försök att knacka försiktigt på bulthuvudet med en hammare (samtidigt som du ser till att den sitter kvar) innan du försöker lossa den med en skiftnyckel eller hylsa. Undvik överdriven kraft för att förhindra att bulten tappas bort eller att startmotorn skadas. En prybar kan behövas för att hjälpa till att frigöra startmotorn från klockhuset.
6. Ta bort startmotorn: När alla bultar är ute ska startmotorn vara fri att glida ut. Det kan vara lite ombonat, men det borde komma ut relativt lätt. Om den har fastnat, kontrollera noggrant efter något som hindrar den (som rubrikerna).
7. Installation (omvänd ordning): Installation är det omvända av borttagningsprocessen. Se till att byta ut bultarna och dra åt dem ordentligt, men dra inte åt för hårt. Kom ihåg att återansluta batterikablarna när startmotorn är återmonterad.
Viktigt att tänka på:
* Rensning av rubriker: Detta är det största hindret. Huvuden kommer att kraftigt begränsa åtkomsten till startbultarna. Var beredd på en del besvärlig manövrering.
* Skoltens skick: Äldre bultar kan vara benägna att gå sönder. Om en bult går av måste du borra ur den, vilket är en mer avancerad reparation. Var försiktig och undvik överdriven kraft.
* Säkerhet först: Prioritera alltid säkerheten. Använd domkrafter, använd skyddsglasögon och arbeta i ett välventilerat utrymme.
Om du känner dig obekväm med den här reparationen är det bäst att ta din Road Runner till en kvalificerad mekaniker. Det här jobbet är mycket enklare med rätt verktyg och erfarenhet.
