* Fel i huvudpackningen: Detta är en vanlig och allvarlig orsak. En blåst huvudpackning tillåter förbränningsgaser att komma in i kylsystemet. Dessa gaser ökar trycket och tvingar ut kylvätska ur systemet. Trycket byggs upp medan motorn går varm och släpper sedan när motorn stängs av och svalnar något.
* Knäckt cylinderhuvud eller block: I likhet med ett fel på topppackningen tillåter en spricka i motorblocket eller cylinderhuvudet att förbränningsgaser eller kylvätska blandas, vilket leder till tryckuppbyggnad i kylsystemet.
* Felaktigt trycklock: Även om det är mindre sannolikt att det orsakar *betydande* överhettning på egen hand, kanske ett felaktigt trycklock inte släpper ut trycket ordentligt när det är tänkt. Detta kan bidra till problemet, särskilt i samband med andra frågor. Ett trasigt lock kanske inte avlastar trycket förrän motorn svalnar något efter avstängning.
* Problem med radiatorlock: I likhet med trycklocket kan ett felaktigt kylarlock också bidra till tryckuppbyggnad.
* Blockerad kylare eller vattenpump: Även om dessa sannolikt skulle orsaka överhettning utan att nödvändigtvis sprida frostskyddsmedel *efter* avstängning, om trycket är tillräckligt högt, kan de fortfarande bidra till problemet. Ett kraftigt blockerat system bygger upp ett enormt tryck.
Viktig anmärkning: Att sprida frostskyddsmedel efter en överhettning är ett allvarligt problem. Att köra ett fordon med dessa symtom riskerar betydande motorskador. Försök inte köra fordonet förrän orsaken har diagnostiserats och reparerats av en kvalificerad mekaniker. Fortsatt körning kan leda till katastrofalt motorhaveri.
