* Motorhantering: Det största hindret är skillnaden i motorstyrningssystem. 1983-motorn använder förgasare med ett mycket enkelt system, medan 1989-motorn använder ett sofistikerat bränsleinsprutningssystem med egen dator (ECU), sensorer och ledningsnät. Du behöver hela selen, ECU, sensorer och möjligen även instrumentgruppen från 1989 års bil.
* Sändning: Transmissionerna är sannolikt inte utbytbara. Även om bultmönstren överensstämde, skulle de interna komponenterna och utväxlingsförhållandena sannolikt vara annorlunda, vilket kräver ett fullständigt transmissionsbyte.
* Monteringspunkter: Även om motorutrymmena i allmänhet är lika, finns det ingen garanti för att 2.0L-motorn kommer att monteras perfekt utan modifieringar. Du kan behöva anpassade fästen eller betydande tillverkning.
* Avgassystem: Avgasgrenrören och systemen är helt olika och kommer inte att vara kompatibla.
* Kabelnät: Som nämnts är ledningsnätet helt annorlunda, vilket kräver omfattande omledningar av hela bilen. Detta är ett stort åtagande och skulle vara en betydande utmaning även för erfarna mekaniker.
* Kylsystem: Kylsystemen kommer sannolikt att vara annorlunda och kräver en ny kylare, slangar och möjligen till och med ett annat termostathus.
Kort sagt: Även om det är tekniskt *möjligt*, är detta byte ett mycket ambitiöst projekt som kräver omfattande mekanisk kunskap, tillverkningsfärdigheter och en betydande mängd tid och pengar. Det är långt bortom ett enkelt motorbyte. Det liknar mycket mer att bygga en skräddarsydd bil än att bara byta ut en motor. Om du inte har lång erfarenhet av bilmekanik och elektronik, rekommenderas det inte.
