1. Överladdare: Dessa är mekaniskt drivna kompressorer som använder motorkraft för att trycksätta insugningsluften. De är vanligtvis remdrivna och erbjuder relativt konsekvent boost över varvtalsområdet, även om boostnivåerna i allmänhet är lägre än med turboladdare. Det finns olika typer, inklusive:
* Root-typ: Dessa använder två lober för att pumpa luft. De är kända för sitt starka låga vridmoment men kan vara mindre effektiva vid högre varvtal.
* Skruvtyp: Liknar Roots-typ men använd spiralformade skruvar för smidigare drift och potentiellt högre effektivitet.
* Centrifugal: Dessa använder ett pumphjul för att accelerera luft, vilket skapar tryck. De erbjuder högre boost vid högre RPM, vilket gör dem bättre lämpade för högpresterande applikationer.
2. Turboladdare: Dessa använder avgaser för att snurra en turbin, som i sin tur driver en kompressor för att trycksätta insugningsluften. De är effektivare än kompressorer eftersom de inte direkt förbrukar motorkraft (även om de minskar avgasflödet något). De är kända för sin förmåga att producera betydande effektvinster men har ofta en märkbar "turbofördröjning" - en fördröjning i boost som byggs upp vid låga varvtal.
3. Kväveoxidinjektion: Detta är inte strikt "överladdning" i samma mening, men det ökar kraftuttaget dramatiskt. Lustgas (N2O) injiceras i insugningsröret. När det sönderfaller i förbränningskammaren frigör det syre, vilket möjliggör betydligt rikare bränsleblandningar och en avsevärd ökning av effekten. Den används dock vanligtvis för korta kraftutbrott och kan vara hårt mot motorkomponenter om den används felaktigt.
4. Motorändringar: Överladdning/turboladdning åtföljs ofta av andra modifieringar för att hantera den ökade kraften och stressen:
* Förstärkta inre delar: Vevstakar, kolvar och vevaxel måste uppgraderas för att klara högre tryck och krafter.
* Förbättrat kylsystem: Högre effekt genererar mer värme, vilket kräver ett effektivare kylsystem (större radiator, uppgraderade fläktar, etc.).
* Uppgraderat bränslesystem: En större bränslepump och insprutare behövs för att leverera det ökade bränslet som krävs för de rikare luft/bränsleblandningarna.
* Uppgraderingar av avgassystem: Ett fritt flytande avgassystem är avgörande för att förhindra mottryck och maximera prestanda.
* Engine Management System (EMS) inställning: Detta är absolut kritiskt. EMS måste kalibreras om för att noggrant kontrollera luft/bränsleförhållandet, tändningstid och andra parametrar för optimal prestanda och för att förhindra skador på motorn.
Kort sagt: Överladdning innebär att öka motoreffekten genom att tvinga in mer luft i förbränningskamrarna, vanligtvis genom mekaniska (överladdare) eller avgasdrivna (turboladdare) medel. Det kräver betydande modifieringar av motorn och dess stödsystem för att hantera den ökade kraften och stressen. Felaktig installation eller inställning kan leda till allvarliga motorskador. Professionell installation och trimning rekommenderas starkt.
