1. Kontrollera dörrkarmen (mest pålitlig): Det enklaste sättet är att titta på klistermärket på förarsidans dörrkarm. Denna dekal listar ofta axelförhållandet tillsammans med andra fordonsspecifikationer. Leta efter något som "Axle Ratio:" följt av ett nummer som 3,73, 4,10, etc.
2. Kontrollera byggarket (om tillgängligt): Om du har den ursprungliga fönsterdekalen eller byggarket från när lastbilen köptes, bör det ange axelförhållandet.
3. Titta på castingnumret på differentialen: Detta kräver att man går under lastbilen. Differentialhuset kommer att ha ett gjutnummer. Du kan sedan korsrefera detta nummer (finns vanligtvis på toppen eller sidan av huset) med en Fords reservdelskatalog eller onlinedatabas för att hitta utväxlingsförhållandet. Detta är mindre enkelt eftersom du behöver casting-numret och en pålitlig uppslagskälla.
4. Jack upp lastbilen och mät (minst tillförlitligt): Denna metod är den minst exakta och kräver viss beräkning.
* Pocka upp ett bakhjul.
* Markera drivaxeln och däcket på en gemensam punkt.
* Rotera däcket exakt ett helt varv.
* Räkna hur många gånger drivaxeln roterar.
* Förhållandet mellan drivaxelrotationer och däckrotationer är ditt utväxlingsförhållande. (t.ex. om drivaxeln roterar 3,73 gånger för varje däckrotation, är din utväxling ungefär 3,73). Detta är benäget att fel.
Rekommendation: Börja med dörrkarmen klistermärke. Om det inte är tillgängligt, försök att hitta byggarket. Metoden för differentialgjutning kräver mer ansträngning och tillgång till information, och jack-and-measure-metoden är inte särskilt exakt.
