Detta innebär att att bygga ett turbokit skulle kräva ett skräddarsytt tillverkningsprojekt. Du skulle behöva köpa enskilda komponenter som:
* Turboladdare: Att välja rätt storlek på turbo är avgörande och kräver forskning utifrån dina kraftmål.
* Vergreningsrör (avgas och insug): Dessa kommer sannolikt att behöva skräddarsys eller anpassas från ett annat fordon.
* Intercooler: Nödvändigt för att kyla tryckluft.
* Rör och kopplingar: För att ansluta alla komponenter.
* Uppgraderingar av bränslesystem: Bränsleinsprutare, bränslepump och eventuellt en bränsletrycksregulator kommer att behövas för att ge tillräckligt med bränsle för den förstärkta motorn.
* Engine Management System (EMS): Detta är avgörande för att kontrollera bränsle- och tändningstider under förstärkning. Du kommer sannolikt att behöva ett fristående EMS eller betydande modifiering av det befintliga systemet.
* Wastegate: För att kontrollera laddtrycket.
* Utblåsningsventil (BOV): Valfritt, men vanligt.
Kort sagt, även om det är *möjligt* att ladda en 1989 Nissan Pulsar N13 1.8L, är det inte en enkel bolt-on-affär. Det kommer att kräva betydande mekanisk kompetens, tillverkningsexpertis och en avsevärd investering i tid och pengar. Du skulle göra en specialbyggd snarare än att använda ett färdigt kit.
