* Blown Head Packning: Detta är den vanligaste och allvarligaste orsaken. En blåst huvudpackning tillåter att förbränningsgaser kommer in i vevhuset, vilket ökar trycket avsevärt. Detta tryck tvingar ut olja från alla tillgängliga öppningar, inklusive oljestickans rör. Du skulle sannolikt också se andra symtom som vit rök från avgaserna, kylvätskeförlust och mjölkaktig olja.
* Spricket motorblock eller cylinderhuvud: I likhet med en blåst huvudpackning tillåter en spricka i motorblocket eller cylinderhuvudet att förbränningsgaser läcker in i vevhuset. Detta resulterar i samma symptom som en blåst huvudpackning.
* PCV-systemfel (positiv vevhusventilation): PCV-systemet är utformat för att ventilera vevhusgaser. Om den är igensatt eller inte fungerar (fel i ventilen, igensatta slangar) byggs trycket upp. Detta är mindre sannolikt att orsaka *våldsam* oljeutdrivning som ett fel på huvudpackningen, men kan fortfarande leda till viss oljeförlust genom oljestickan.
* Sprickade kolvringar: Allvarligt slitage eller skada på kolvringen gör att förbränningsgaser kan passera ringarna och komma in i vevhuset. Detta kommer att skapa för högt tryck och sannolikt orsaka betydande motorskador. Du skulle förmodligen höra andra problem med motorn igång också.
Mindre sannolika, men fortfarande möjliga orsaker:
* Blockerad vevhusventil: I likhet med ett PCV-problem förhindrar en blockerad andning tryckavlastning.
* Extremt hög motoroljenivå: Även om det är osannolikt att det orsakar utstötning genom oljestickan, kan en för hög oljenivå öka trycket, särskilt om motorn går varm.
Vad du ska göra:
Fortsätt INTE att köra fordonet. Körning med för högt vevhustryck kan orsaka allvarliga och oåterkalleliga motorskador. Problemet kräver omedelbar uppmärksamhet. Låt en kvalificerad mekaniker inspektera motorn så snart som möjligt för att diagnostisera och reparera grundorsaken. Diagnosen kommer sannolikt att involvera ett kompressionstest och potentiellt ett läckagetest för att fastställa omfattningen av skadan.
