Möjliga orsaker:
* Bränsleinsprutare: En läckande bränsleinsprutare är en mycket vanlig boven. Bränsle under tryck kan sippra förbi injektorns tätningar och in i cylindern, för att så småningom in i vevhuset via kolvringarna. Detta leder ofta till en rik bränslelukt i oljan och ett mjölkaktigt utseende.
* Bränsletrycksregulator: Denna regulator styr bränsletrycket i systemet. En felaktig regulator kan tillåta bränsle att läcka in i insugningsgrenrörets vakuumsystem och sedan in i vevhuset via PCV-systemet.
* Insugsgrenrörspackning: En läcka i denna packning kan tillåta bränsle att komma in i motorns vakuumsystem och därefter in i oljan.
* Knäckt/poröst cylinderhuvud: Mindre vanligt, men möjligt. En spricka i cylinderhuvudet kan tillåta bränsle att sippra in i motorns kylsystem eller oljepassager. Detta leder vanligtvis till ett mjölkaktigt utseende i oljan såväl som potentiellt i kylvätskan.
* Ventiltätningar: Mindre troligt, men möjligt, särskilt om lastbilen har hög körsträcka. Slitna ventiltätningar kan låta bränsle läcka förbi ventilerna in i förbränningskammaren och sedan ner i oljetråget.
Diagnostiska steg (utöver vad dealern borde ha gjort):
1. Visuell inspektion: Leta efter tecken på bränsleläckor runt bränsleinsprutarna, bränsleskenan och insugningsröret. Undersök noggrant insugningsgrenrörets packning.
2. Kompressionstest: Detta kommer att avslöja om motorn har några inre skador som slitna kolvringar eller ventilproblem. Låg kompression i en eller flera cylindrar kan tyda på ett problem.
3. Läckningstest: Mer grundliga än ett kompressionstest kan detta lokalisera källan till ett läckage i varje cylinder, identifiera slitna kolvringar eller läckande ventiler.
4. Bränsletryckstest: Mät bränsletrycket för att avgöra om det är inom specifikationerna. Detta hjälper till att utesluta en felaktig bränsletrycksregulator.
5. Oljeanalys: Skicka ett oljeprov till ett labb för analys. Detta kommer att kontrollera om det finns bränsle och kan avslöja andra problem som överdrivet slitage.
6. Cylinderläckagetest: Ett mer specialiserat test för att lokalisera läckor mellan cylindrar (ofta indikerar huvudpackningsproblem).
7. Inspektera PCV-systemet: Systemet för positiv vevhusventilation ansvarar för ventilering av vevhusgaser. En blockering eller funktionsfel kan orsaka tryckuppbyggnad och trycka in bränsle i oljan.
Viktigt att tänka på:
* Kör inte lastbilen förrän problemet är åtgärdat. Körning med gas i oljan kan allvarligt skada motorn.
* Få en andra åsikt från en annan mekaniker: Hitta en ansedd oberoende mekaniker som specialiserat sig på äldre fordon, eller en med erfarenhet av att diagnostisera bränslerelaterade problem. Förklara återförsäljarens oförmåga att hitta problemet.
* Dokumentera allt: Håll register över alla reparationer, diagnostik och kommunikationer med återförsäljaren och den nya mekanikern.
Att hitta gaskällan i oljan kräver ett metodiskt tillvägagångssätt. Återförsäljarens oförmåga att diagnostisera problemet tyder på att de kan ha missat några avgörande steg. Ovanstående steg hjälper dig (eller en ny mekaniker) att hitta grundorsaken och åtgärda den innan allvarliga motorskador uppstår.
