Här är varför:
* Knackning av stor ändlager indikerar betydande motorskador: Ett knackande stort ändlager betyder att vevstakstappen är skadad och det finns för stort spelrum. Detta leder till betydande oljeförluster, eftersom oljan rinner förbi det skadade lagret istället för att smörja motorn ordentligt.
* Reducerat oljetryck: Oljeförlusten från det skadade lagret orsakar ett fall i det totala oljetrycket i motorn.
* Den hydrauliska ventillyftaren är beroende av oljetrycket: De hydrauliska ventillyftsjusteringarna i CVH-motorn (och många andra) förlitar sig på oljetrycket för att upprätthålla korrekt ventilspel. Lägre oljetryck betyder att ventillyftarna kanske inte helt kan kompensera för slitage eller temperaturförändringar, vilket leder till ökat ventilspel.
* Ökat ventilspel resulterar i ventilljud: Detta ökade spelrum mellan ventillyftaren och kamloben orsakar det karakteristiska "tappet"- eller "tick"-ljudet.
Kort sagt är den stora ändlagrets knackning det primära problemet, men det låga oljetrycket det orsakar är en sekundär effekt som direkt påverkar hydraulventilerna, vilket resulterar i ökat ljud. Att åtgärda det stora ändlagrets fel är avgörande; annars är ytterligare skador på motorn oundvikliga. Att ignorera ljudet och fortsätta att köra motorn kommer sannolikt att leda till katastrofala motorfel.
