* Stångfel: Detta är den vanligaste orsaken. En vevstake, som förbinder kolven med vevaxeln, kan misslyckas på grund av:
* Trötthet: Upprepade stresscykler försvagar så småningom staven, vilket leder till en fraktur. Detta kan accelereras genom att överbelasta motorn (t.ex. extrema varvtal, för hög belastning), använda delar av låg kvalitet eller tillverkningsfel.
* Överbelastning: En plötslig, massiv överbelastning kan knäcka staven omedelbart. Detta kan orsakas av något som en plötslig, enorm ökning av motorbelastningen (t.ex. att träffa ett massivt föremål), en tappad ventil eller en plötslig tryckökning.
* Vevaxelfel: En trasig vevaxel kan tillåta att kolven blir ohämmad, vilket leder till att den lämnar motorn. Detta är mindre vanligt än stavfel men lika destruktivt.
* Extremt tryck: En massiv tryckspets inuti cylindern, bortom konstruktionsgränserna för motorn, kan orsaka att kolven skjuts ut med kraft. Detta kan orsakas av:
* Detonation: Okontrollerad, explosiv förbränning av luft/bränsleblandningen. Detta orsakas ofta av felaktig luft/bränsleblandning, lågoktanigt bränsle eller överdriven tändning.
* Förtändning: Tändning av bränsle-luftblandningen innan tändstiftet tänds. Detta kan orsakas av heta punkter i förbränningskammaren, kolavlagringar eller felaktiga tändningskomponenter.
* Hydrauliskt lås: En betydande mängd vätska (vatten, olja, kylvätska) som kommer in i cylindern kan skapa inkompressibelt tryck, vilket tvingar kolven uppåt med enorm kraft.
Kort sagt, en kolv som lämnar motorn är en allvarlig händelse som betyder ett fullständigt mekaniskt fel och sannolikt en kombination av faktorer som har drivit motorn långt utanför dess driftsgränser.
