* Knäckt cylinderhuvud: Detta är ett allvarligt problem. En spricka gör att kylvätska kommer in i cylindrarna, blandas med förbränningsprocessen och producerar vita, ångande avgaser. Effektförlusten beror på utspädningen av bränsle-luftblandningen och risken för skador på motorns inre komponenter.
* Blown Head Packning: Detta är en annan vanlig boven. Topppackningen tätar cylindrarna från kylsystemet. Ett fel gör att kylvätska läcker in i cylindrarna, vilket resulterar i samma vita rök och effektförlustsymptom. Ofta kan du också se kylvätskeförlust i kylaren eller överflödestanken.
* Skadat cylinderfoder (mindre vanligt): I vissa motorer, särskilt äldre, kan en spricka eller skada på cylinderfodret tillåta kylvätska att komma in i förbränningskammaren.
Varför symtomen uppstår:
* Vit rök: Kylvätska (vatten och frostskyddsmedel) som förvandlas till ånga i den heta förbränningskammaren skapar den vita röken. Det skiljer sig från den blåvita röken från brinnande olja.
* Förlust av kraft/dålig acceleration: Kylvätska i cylindrarna stör den korrekta förbränningsprocessen. Den utspädda bränsle-luftblandningen brinner mindre effektivt, vilket resulterar i en betydande effektförlust. Motorn kan också gå fel eller gå grovt.
Vad du ska göra:
Detta är INTE ett problem att ignorera. Körning med kylvätska som läcker in i cylindrarna kan orsaka katastrofala motorskador. Sluta omedelbart att köra fordonet. Låt den bogseras till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Att fortsätta köra kan leda till:
* Motorkramper: Bristen på smörjning från kylvätska kan göra att motorn kärvar helt.
* Inre motorskador: Kylvätskans sura natur kan korrodera motorkomponenter.
* Ytterligare skador på kylsystemet: Tryckuppbyggnaden från överhettningen kan orsaka ytterligare läckor och skador.
En mekaniker kommer att behöva utföra en grundlig inspektion, eventuellt inklusive ett trycktest av kylsystemet och ett kompressionstest av cylindrarna för att lokalisera den exakta orsaken och rekommendera lämplig reparation.
