Här är en sammanfattning av de troliga gärningsmännen:
* Fel i huvudpackningen: Detta är en allvarlig fråga. En blåst huvudpackning tillåter kylvätska att läcka in i cylindrarna. När motorn startar förbränns denna kylvätska, vilket ger vit rök. Skakningarna beror sannolikt på att motorn misständs från kylvätskan i cylindrarna och potentiellt på grund av låg kompression i drabbade cylindrar.
* Knäckt cylinderhuvud: I likhet med en blåst topplockspackning kan en spricka i cylinderhuvudet också tillåta kylvätska att komma in i förbränningskammaren, vilket orsakar vit rök och motorskakning.
* Kylvätska läcker in i motoroljan: Om kylvätska läcker in i oljan kanske du också märker mjölkaktig, vit eller brun olja (majonnäsliknande konsistens) på oljestickan. Detta är ett allvarligt problem som kräver akut uppmärksamhet. Skakningarna kan bero på den komprometterade smörjningen från kylvätskan i oljan.
* Mindre troligt (men möjligt): En kraftigt igensatt katalysator kan orsaka viss skakning, men vit rök är mindre utmärkande för ett katalysatorproblem. En trasig ventilkåpspackning kan också läcka olja, brinna och orsaka en del rök men vanligtvis mindre betydande.
Vad du INTE bör göra:
* Fortsätt köra bilen: Att köra med topplockspackning eller cylinderhuvudproblem kan orsaka katastrofala motorskador.
Vad du BÖR göra:
* Sluta köra bilen omedelbart. Ytterligare skador kommer att kosta betydligt mer att reparera.
* Låt bilen bogseras till en kvalificerad mekaniker. De kan korrekt diagnostisera problemet och ge en korrekt reparationsuppskattning.
* Försök INTE att fylla på kylvätskan. Detta kan maskera problemet och göra det svårare att diagnostisera grundorsaken.
Den vita röken och skakningarna är starka indikatorer på ett allvarligt motorproblem som kräver professionell uppmärksamhet. Att ignorera det kan leda till omfattande och kostsamma reparationer eller till och med ett komplett motorbyte. Få det utcheckat så snart som möjligt.
