1. Original Build Sheet/Återförsäljarfaktura: Detta är den mest pålitliga källan. Om bilen har sitt ursprungliga byggblad (ett fabriksdokument som beskriver dess specifikationer), kommer det tydligt att ange motorstorleken (t.ex. 400 CID, 350 CID, 455 CID). På samma sätt skulle en återförsäljarfaktura visa den ursprungliga beställda motorn.
2. Trim tag (eller dataplatta): Placerad vanligtvis på förarsidans dörrkarm eller under huven, innehåller trimtaggen en kod som ibland *indirekt* kan hjälpa. Koden indikerar alternativpaketet som *kan* innebära en trolig motor (t.ex. vissa prestandapaket var mer benägna att inkludera större motorer). Detta är dock inte idiotsäkert eftersom köpare kan beställa alternativ som normalt inte är ihopkopplade med specifika motorer. Du behöver en Pontiac-avkodare för att tolka trimtaggens betydelse.
3. Casta nummer på motorblocket: Om motorn är original eller en ersättning av samma storlek har själva motorblocket gjutnummer. Dessa siffror kan ibland korsreferens med Pontiac-motoridentifieringsguider eller databaser för att bestämma slagvolymen (t.ex. kubiktumsvolym). Var medveten om att detta endast bekräftar den *nuvarande* motorn, inte nödvändigtvis den ursprungliga.
4. Information om tidigare ägare: Att prata med tidigare ägare kan om möjligt ge information om motorn. Detta är opålitligt eftersom minnen bleknar och folk kanske inte vet svaret.
5. Fordonshistorikrapporter (t.ex. Carfax, AutoCheck): Dessa rapporter kan innehålla viss information om fordonets historia, eventuellt nämna motorbyten eller byten, även om detta inte är garanterat.
Viktig anmärkning: De allra flesta av 1971 års Pontiac Formula var utrustade med 400 kubiktum (6,6 liter) V8. Men 350 CID- och 455 CID-motorer fanns också tillgängliga som tillval. Utan dokumentation är det svårt att definitivt bevisa den ursprungliga motorstorleken. Alla andra metoder än att hitta det ursprungliga byggarket bör betraktas som indicier.
