Här är varför detta är allvarligt och vad du bör göra:
* Fel i huvudpackningen: Detta är den vanligaste boven. Topppackningen tätar förbränningskammaren från motorns kylsystem och oljepassager. En blåst huvudpackning tillåter olja att blandas med kylvätska (du kan se mjölkaktig olja eller förlust av kylvätska), och i det här fallet tvingar den in olja i cylindern.
* Knäckt cylinderhuvud: En spricka i cylinderhuvudet kan också göra att olja läcker in i förbränningskammaren. Detta är en mer betydande reparation än ett byte av huvudpackning.
* Läckage i ventilkåpans packning (mindre sannolikt): Även om det är mindre sannolikt att direkt hamna *i* tändstiftsbrunnen, kan en kraftigt läckande ventilkåpspackning *kunna* bidra till att olja kommer nära tändstiftsområdet, men det skulle vanligtvis inte tvingas in i brunnen med så mycket tryck.
Vad du INTE bör göra:
* Försök inte starta bilen. Att fortsätta att köra motorn med detta problem kommer sannolikt att orsaka betydande ytterligare skador.
Vad du BÖR göra:
1. Sluta köra bilen omedelbart.
2. Låt en mekaniker diagnostisera problemet. De måste utföra ett kompressionstest och eventuellt ett läckagetest för att fastställa den exakta orsaken. En visuell inspektion kan avslöja yttre tecken på läckage.
3. Få en reparationsuppskattning. Att reparera en sprucken topplockspackning eller ett sprucket cylinderhuvud kan vara dyrt och kan uppgå till tusentals dollar beroende på arbetskostnaderna i ditt område. Tänk på fordonets ålder och övergripande skick innan du utför en betydande reparation.
Att ignorera det här problemet kommer att leda till katastrofala motorskador. Få det undersökt av en professionell så snart som möjligt.
