* Elektrisk systemchock: En massiv påverkan kan orsaka en ökning av det elektriska systemet. Denna ökning kan räcka för att utlösa felkoder i motorstyrenheten (ECU) eller ABS-modulen (antilåsningssystemet). Dessa koder, lagrade i minnet, skulle sedan tända respektive varningslampor. Problemet är inte nödvändigtvis *i* motorn eller bromsarna, utan en falsk avläsning utlöst av det elektriska stöten.
* Kabelskada: Pothålet kan slita eller till och med skära av en vajer som är relaterad till motorn eller bromssystemen. En skadad ledning, även om den inte direkt påverkar den mekaniska driften, kan skicka en signal till ECU eller ABS som tolkas som ett fel, vilket gör att lamporna tänds. Detta är mer troligt än en ren elektrisk överspänning.
* Sensorfel: Sensorer i hela bilen övervakar olika parametrar. Ett ryck från ett stort potthål kan skada en sensor, vilket leder till en felaktig avläsning som tänder en varningslampa. Till exempel kan en skadad hjulhastighetssensor utlösa bromsljuset (ABS-relaterat).
Det är dock viktigt att betona osannolikheten. Dessa scenarier kräver ett exceptionellt stort och våldsamt potthål, och även då är det mer sannolikt att det orsakar andra, mer omedelbart uppenbara skador. Om kontrollmotorn och bromsljusen tänds efter att ha träffat ett potthål, är det *mycket mer sannolikt* att det finns faktiska skador på motorn eller bromssystemet, eller relaterade ledningar, även om de inte är direkt uppenbara. Lamporna är en varningsskylt som kräver utredning.
