Vid låga motorvarvtal snurrar oljepumpen, vanligtvis driven av vevaxeln, relativt långsamt, vilket resulterar i lägre oljetryck. När motorvarvtalet ökar, ökar också pumpens varvtal, vilket leder till en motsvarande ökning av oljetrycket.
Detta förhållande är dock inte helt linjärt eftersom:
* Utformning av oljepump: Pumpens inre geometri och design påverkar tryck-hastighetskurvan. Vissa pumpar är konstruerade för högre tryck vid högre hastigheter, medan andra kan platå eller till och med minska trycket något vid extremt höga varvtal på grund av interna flödesbegränsningar eller övertrycksventiler.
* Oljeviskositet: Tjockare (högre viskositet) olja skapar högre tryck vid varje given hastighet jämfört med tunnare olja. Temperaturen påverkar också avsevärt viskositeten; varmare olja är tunnare och ger lägre tryck än kall, tjock olja.
* Oljetrycksavlastningsventil: Denna ventil är avgörande; den öppnar vid ett förutbestämt tryck för att förhindra överdriven tryckuppbyggnad som kan skada motorkomponenter. När väl övertrycksventilen öppnar kommer trycket att förbli relativt konstant även om motorvarvtalet fortsätter att öka.
Sammanfattningsvis, medan ett högre motorvarvtal i allmänhet leder till högre oljetryck, är det exakta förhållandet komplext och beror på faktorer utöver bara rotationshastigheten. En korrekt fungerande motor kommer att visa en stadig ökning av oljetrycket med ökande varvtal upp till en punkt, varefter trycket planar ut på grund av övertrycksventilen.
