* Throttle Position Sensor (TPS): Denna sensor talar om för PCM (Powertrain Control Module) positionen för gasspjällsplattan. Vid tomgång indikerar TPS ett nästan stängt gasreglage. PCM använder denna information bland annat för att hålla rätt tomgångsvarvtal.
* Powertrain Control Module (PCM) / Engine Control Module (ECM): PCM/ECM är motorns "hjärna". Den tar emot input från olika sensorer (TPS, IAC, MAP, etc.) och använder denna information för att justera tomgångsvarvtalet för att bibehålla ett konsekvent motorvarvtal. Den gör detta genom att kontrollera mängden luft och bränsle som kommer in i motorn.
* Idle Air Control (IAC) Ventil: Denna ventil reglerar mängden luft som passerar spjällplattan. På tomgång, när gasspjället nästan är stängt, öppnas IAC-ventilen för att tillåta den nödvändiga mängden luft för att motorn ska gå smidigt. PCM styr IAC-ventilen för att justera tomgångsvarvtalet baserat på olika faktorer.
* Olika andra sensorer: PCM tar också hänsyn till information från andra sensorer för att finjustera tomgången, inklusive:
* Mass Airflow Sensor (MAF): Mäter mängden luft som kommer in i motorn.
* Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor: Mäter trycket i insugningsröret.
* Kylvätskans temperatursensor: Påverkar tomgångsvarvtalet och höjer det ofta när motorn är kall för att hjälpa den att värmas upp snabbare.
* Fordonshastighetssensor (VSS): Hjälper PCM:n att avgöra om fordonet står stilla eller rör sig, vilket påverkar tomgångsegenskaperna (t.ex. något högre tomgång i Park eller Neutral).
Kort sagt, medan IAC-ventilen direkt styr luftflödet vid tomgång, är PCM den övergripande mastern, som använder input från många sensorer för att bestämma det ideala tomgångsvarvtalet och justera IAC därefter. Ett problem med någon av dessa komponenter, särskilt PCM- eller IAC-ventilen, kan leda till ett oregelbundet eller felaktigt tomgångsvarvtal.
