* Motorhastighet: Timingen avancerar vid högre RPM.
* Motorbelastning: Tidsändringar baserat på gasspjällets läge och andra belastningssensorer.
* Motortemperatur: Tidtagningen kan fördröjas (fördröjas) tills motorn når driftstemperatur.
* Luft/bränsleförhållande: ECM använder information från syresensorer för att optimera timing för effektiv förbränning.
Därför kan du inte bara ställa in ett gradvärde för timingen. Varje försök att justera "timingen" skulle innebära att justera ECM:s parametrar, vilket vanligtvis kräver specialiserade verktyg och kunskap. Detta är inte en gör-det-själv-uppgift för någon utan erfarenhet av att arbeta med bränsleinsprutade system och använda ett diagnostiskt skanningsverktyg.
Om du misstänker ett tidsproblem är det bästa sättet att:
1. Få motorn diagnostiserad av en kvalificerad mekaniker. De kommer att använda ett skanningsverktyg för att söka efter diagnostiska felkoder (DTC) och bedöma ECM:s kontrollstrategier.
2. Kontrollera eventuella vakuumläckor. Dessa kan avsevärt påverka motorns prestanda och timing.
3. Inspektera tändsystemet. Slitna komponenter som tändkablar, fördelarlock (om tillämpligt, men mindre troligt på en 1987 2,3L EFI) och rotor kan leda till feltändningar som kan *verka* som ett tidsproblem.
Att försöka justera timingen direkt på detta system utan rätt utrustning och förståelse kommer sannolikt att orsaka mer skada.
