Tändsystem:
* Tändningslås: En felaktig tändningslås skickar inte ström till resten av systemet, även om allt annat är nytt. Kontrollera om strömmen når spolen när nyckeln vrids.
* Kabel: Skadade eller korroderade ledningar någonstans i tändningskretsen kan avbryta gnistan. Inspektera alla ledningar som går till och från spolen, fördelaren och ECU:n. Leta efter slitna, trasiga ledningar eller korrosion.
* Vevaxelpositionssensor (CKP-sensor): Denna sensor talar om för ECU:n var motorn befinner sig i sin cykel för att ge korrekt gnisttid. En felaktig CKP kommer att förhindra start.
* Kamaxelpositionssensor (CMP-sensor): Liknar CKP-sensorn, men för kamaxeln. Viktigt för bränsleinsprutningstid i vissa system.
* Tändspole (även med en ny): Medan du bytte ut den är det möjligt att den nya spolen är defekt eller att det finns ett problem med dess anslutningar. Dubbelkolla installationen.
* Fördelarlock och rotor: Även med en ny distributör kan dessa delar vara felaktiga eller felaktigt installerade. Kontrollera om det finns sprickor eller kolspår på locket och se till att rotorn sitter korrekt och snurrar fritt.
* Tändstift och ledningar: Kontrollera tändstiften för korrekt mellanrum och skick. Inspektera kontaktledningarna för sprickor eller skador. Testa för gnista vid pluggarna med en inline gnisttestare.
Bränslesystem:
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter, även med en ny pump, kan förhindra tillräckligt bränsleflöde. Byt ut den.
* Bränsleinsprutare: Injektorerna kan vara igensatta eller inte får rätt signal från ECU:n. Du kan prova en bränsleinjektorrenare, men ett ordentligt test krävs för att bekräfta deras funktion.
* Bränsletrycksregulator: Detta reglerar bränsletrycket i systemet. En felaktig regulator kan leda till otillräckligt bränsletryck.
* Luftflödessensor (AFM): En dålig AFM-sensor kommer att påverka beräkningen av bränsle/luftblandningen av ECU, vilket resulterar i ett tillstånd utan start.
Andra möjligheter:
* Neutral säkerhetsbrytare: I en automatisk växellåda förhindrar denna omkopplare start om inte bilen är i Parkering eller Neutral. Kontrollera dess funktion.
* Grund: Dåliga jordanslutningar kan störa hela elsystemet. Rengör alla markpunkter.
* ECU-programmering/sensorkalibrering: Om en sensor byttes ut kan den behöva kalibreras eller så kan ECU behöva programmeras om (men mindre sannolikt för ett enkelt byte). Detta är mer sannolikt om du byter ut ECU:n mot en begagnad.
* Startspärr (om utrustad): Vissa senare modeller av Supras kan ha ett startspärrsystem. Om nyckeln inte känns igen startar inte bilen.
Felsökningssteg:
1. Sök efter Spark: Testa för gnista vid tändstiften. Detta är avgörande för att eliminera antändningsproblem.
2. Kontrollera efter bränsletryck: Mät bränsletrycket vid bränsleskenan. Detta kommer att tala om för dig om bränsle kommer till injektorerna.
3. Sök efter bränsleinjektorpuls: Använd en multimeter eller ett noidljus för att se om injektorerna pulseras av ECU:n.
4. Inspektera ledningsnät: Inspektera noggrant alla ledningsnät för skador eller korrosion, var särskilt uppmärksam på kontakter.
5. Kontrollera alla säkringar och reläer.
6. Kontrollera jordanslutningar.
Om du saknar erfarenhet av fordonsdiagnostik är det bäst att söka hjälp från en kvalificerad mekaniker som är specialiserad på äldre fordon. Att försöka diagnostisera detta problem utan lämpliga verktyg och kunskap kan leda till ytterligare skada. Ett systematiskt tillvägagångssätt, att kontrollera varje system ett efter ett, är det mest effektiva sättet att hitta den skyldige.
