Vad får injektorerna att pulsera på en 1988 f150. Den har bränsletryck och tänder men går inte igång?

På en 1988 Ford F-150 pulserar bränsleinsprutarna på grund av en signal från Powertrain Control Module (PCM), även känd som Engine Control Unit (ECU). PCM:n tar emot olika ingångar för att bestämma när och hur länge varje injektor ska pulsera. Eftersom din lastbil har bränsletryck och *tänds* (vilket betyder att tändsystemet fungerar), är problemet inte troligt inom själva injektorkretsen. Det faktum att det inte kommer att *veva* pekar på ett annat problem som hindrar motorn från att vända.

Här är en uppdelning av varför det *inte* är injektorerna som direkt orsakar tillståndet utan vev, och vad som är mer troligt:

* Injektorerna *svara* på en signal: De pulserande injektorerna indikerar att PCM tar emot signaler från vevaxelpositionssensorn (CKP), kamaxelpositionssensorn (CMP) och andra sensorer. Om det fanns ett stort problem med injektorkretsen, skulle du förmodligen se *ingen* pulserande.

* Problemet utan vev: De mest troliga bovarna för en situation utan vev med bränsletryck och tändning är:

* Startmotor: Detta är den vanligaste orsaken. Startmotorn är ansvarig för att koppla in motorns svänghjul för att få det att rotera. Det kan vara fel, ha en dålig anslutning eller bristande ström (låg batterispänning). Testa startmotorn direkt med hjälp av en startkabel från batteriet (med extrem försiktighet!)

* Batteri/laddningssystem: Ett svagt eller dött batteri ger inte tillräckligt med kraft för att dra igång motorn. Kontrollera batterispänningen. Låg spänning, även med ett till synes bra batteri, kan också indikera ett problem med generatorn.

* Neutral säkerhetsbrytare: Denna omkopplare förhindrar startmotorn från att koppla in om inte växellådan är i Parkering eller Neutral. En felaktig strömbrytare kommer att förhindra vevning.

* Tändningslås: Denna omkopplare styr kraftflödet till startmotorn. En sliten eller trasig tändningslås hindrar startmotorn från att få ström.

* Kabel och anslutningar: Lösa, korroderade eller skadade ledningar i startkretsen kan avbryta strömflödet till startmotorn. Inspektera alla kablar och anslutningar relaterade till startmotorn, batteriet och tändningslåset.

* Solenoid: Startmagneten är en elektromagnet som kopplar in startmotorn. En felaktig solenoid tillåter inte startmotorn att koppla in.

Kort sagt: De pulserande injektorerna är en röd sill. Fokusera dina felsökningsinsatser på startsystemet. Kontrollera batterispänningen, inspektera startmotorn och dess anslutningar och undersök neutralsäkerhetsbrytaren och tändningslåset. En multimeter kommer att vara ett mycket värdefullt verktyg för denna diagnos.