* Positiv vevhusventilation (PCV) Systemfel: Detta är den mest troliga boven. PCV-systemet är utformat för att ventilera vevhusgaserna tillbaka in i insugningsröret. Om PCV-ventilen är igentäppt, slangen är bortkopplad eller sprucken, eller om systemet på annat sätt inte fungerar, byggs tryck upp i vevhuset. Detta tryck måste gå någonstans, och ett dåligt tätt oljesticksrör ger en enkel flyktväg.
* Blockerad eller begränsad vevhusventilering: I likhet med ett PCV-problem, kommer en blockerad andning (om din motor har en separat andning) att förhindra gaser från att strömma ut, vilket leder till ökat vevhustryck.
* Slitna eller skadade kolvringar: Slitna kolvringar tillåter att förbränningsgaser läcker förbi kolvarna in i vevhuset, vilket ökar trycket avsevärt. Detta är ett allvarligare problem än ett PCV-problem. Du kommer sannolikt att se andra symtom som blå rök från avgaserna (brinnande olja), lågt oljetryck och låg kompression.
* Huvudpackningsläcka: En blåst huvudpackning kan tillåta förbränningsgaser att komma in i vevhuset, vilket återigen leder till för högt tryck. Detta är ett stort problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Du skulle förmodligen se andra symtom som kylvätska i oljan, vit rök från avgaserna och överhettning.
* Läckor i ventilkåpans packning: Även om det är mindre troligt att det direkt orsakar olja att skjuta ut oljestickan, kan en läcka i ventilkåpans packningar bidra till minskad vevhusventilation och förvärra problemet om ett annat problem redan finns.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera PCV-systemet: Inspektera PCV-ventilen, slangarna och anslutningarna för sprickor, tilltäppningar eller frånkopplingar. Byt ut PCV-ventilen vid behov. Ett enkelt test är att ta bort ventilen och se om den rör sig fritt.
2. Kontrollera vevhusavluftningen (om tillämpligt): Se till att den är ren och fri.
3. Sök efter andra symtom: Leta efter blå rök från avgaserna (kolvringar), vit rök (huvudpackning), kylvätska i oljan (huvudpackning), lågt oljetryck eller låg kompression (kolvringar eller topppackning). Dessa kommer att hjälpa till att lokalisera grundorsaken.
4. Inspektera oljesticksröret: Se till att själva oljestickan sitter ordentligt och att röret är förseglat. En dåligt passande oljesticka kan förvärra problemet.
Om problemet kvarstår efter att ha kontrollerat PCV-systemet och ventilationen, behövs en mer noggrann motorinspektion av en mekaniker för att utesluta allvarligare problem som kolvringsslitage eller en läcka av huvudpackningen. Att ignorera detta kan leda till betydande motorskador.
