* Specifik motor: Är det en komplett motor i gång med alla dess tillbehör (generator, servopump, etc.)? Eller bara ett kal block? En komplett motor gör bytet mycket enklare.
* Sändning: Du behöver en växellåda som är kompatibel med 305:an. Den ursprungliga överföringen från Caprice kan fungera, *om* den är kompatibel med den specifika 305:an du använder (vissa hade olika bultmönster för klockhus).
* Kablage och dator: Detta är ofta den mest utmanande aspekten. Kabelstammen och datorn från donatorn 305 kan behöva anpassas för att fungera med Caprices befintliga system.
* Avgassystem: Du kommer förmodligen att behöva ett nytt eller modifierat avgassystem.
* Motorfästen: Även om 305 är en vanlig motor för bilen, måste du fortfarande kontrollera att motorfästena är korrekta eller lätt att anpassa.
Kort sagt, även om det är *möjligt*, är det inte ett enkelt "bolt-in"-jobb. Svårighetsgraden beror mycket på skicket på 305-motorn och de delar du har tillgängliga. Om det bara är ett byte mellan två 305:or blir det lättare. Om det är mellan olika modeller av 305:or kommer du att stöta på skillnader. Om du inte är mekaniskt benägen är det bäst att söka professionell hjälp.
