* Vatten trycker ut ur behållarlocket: Detta är ett klassiskt symptom på tryckuppbyggnad i kylsystemet. En blåst huvudpackning tillåter förbränningsgaser att komma in i kylsystemet, vilket ökar trycket. Detta tryck tvingar ut kylvätskan.
* Inte överdrivet varmt: Även om kylvätskan kanske inte är skållhet vid beröring, är tryckuppbyggnaden nyckelindikatorn, inte nödvändigtvis temperaturen.
* Ny pump och termostat: Eftersom du har bytt ut dessa är det mindre troligt att det blir problem med själva komponenterna.
Andra möjligheter (mindre sannolikt med tanke på symptomen):
* Sprickat cylinderhuvud eller block: Detta är mindre troligt eftersom problemet uppstår relativt snabbt efter att pumpen och termostaten har bytts ut. En spricka skulle vanligtvis leda till mer omfattande och konsekventa läckor.
* Problem med radiatorlock (mindre troligt): Även om det är möjligt, skulle ett felaktigt kylarlock vanligtvis bara orsaka en långsam läcka eller koka över när motorn är varm, inte den kraftfulla utdrivningen du beskriver.
Vad du ska göra:
1. Trycktesta kylsystemet: Detta är det viktigaste steget. En mekaniker kan utföra ett trycktest för att bekräfta om det finns en läcka i systemet och fastställa dess placering (huvudpackning, etc.). Detta test kommer definitivt att svara på om ditt kylsystem håller trycket.
2. Avgas i kylvätsketest: En mekaniker kan också testa din kylvätska för förekomst av avgaser. Detta är ett direkt sätt att bekräfta ett problem med huvudpackningen.
3. Noggrann observation: Håll ett öga på kylvätskenivån ofta och försök notera om det finns något mönster för när trycket byggs upp (t.ex. först efter att ha kört en viss sträcka eller när motorn går på tomgång).
Kör inte fordonet förrän du har fastställt orsaken till problemet. Att fortsätta köra med ett potentiellt läckage i topplocket kan orsaka allvarliga motorskador. Tryckuppbyggnaden kan förvränga huvudet eller blocket, vilket leder till en mycket dyrare reparation.
