Bränslesystem:
* Crank Position Sensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn vevaxelns position. En felaktig CKP kommer att förhindra att motorn fortsätter att gå. Det är en vanlig orsak till detta symptom.
* Cam Position Sensor (CMP): Liknar CKP, men för kamaxeln. En felaktig CMP kan orsaka liknande startproblem.
* Bränslepump: Pumpen kan vara svag och leverera otillräckligt bränsletryck för att upprätthålla driften. Detta kan bero på en felaktig pump, ett igensatt bränslefilter eller ett problem i bränslepumpens relä eller krets. Kontrollera bränsletrycket vid bränsleskenan.
* Bränsleinsprutare: Även om det är mindre sannolikt att det orsakar en *kort* körning, kan en igensatt eller felaktig insprutare förhindra att tillräckligt med bränsle sprutas in för att hålla motorn igång.
* Bränsletrycksregulator: En felaktig regulator kanske inte håller rätt bränsletryck.
Tändsystem:
* Tändspole: En trasig tändspole kan ge tillräckligt med gnista för att starta motorn men inte tillräckligt för att upprätthålla den.
* Distributör (om sådan finns): Ett problem med fördelarlocket, rotorn eller pickupspolen kan avbryta gnistan. (Mindre troligt på en '97, eftersom många använde spiral-på-plugg tändning då, men kontrollera din motorinställning.)
* Tändstift/kablar: Slitna eller nedsmutsade tändstift eller skadade ledningar kan förhindra konsekvent gnistbildning.
Andra möjligheter:
* Mass Airflow Sensor (MAF): En felaktig MAF-sensor ger felaktig information om luft/bränsleblandning till datorn, vilket kan leda till ett kortvarigt drifttillstånd.
* Throttle Position Sensor (TPS): En felaktig TPS kan ge felaktig information om gasreglagets läge, vilket påverkar motorns förmåga att hålla igång.
* Dator (PCM/ECM): Även om det är mindre vanligt, kan en felaktig motorkontrollmodul (dator) orsaka olika problem, inklusive detta.
Felsökningssteg:
1. Sök efter felkoder: Använd en OBD-II-skanner för att läsa eventuella diagnostiska felkoder (DTC) lagrade i bilens dator. Detta pekar ofta direkt på den felaktiga komponenten.
2. Lyssna noga: Sputtar motorn och dör, eller stängs den bara abrupt av? Ett sprutande ljud indikerar ofta ett problem med bränsletillförseln. En plötslig avstängning kan tyda på ett tändningsproblem.
3. Kontrollera bränsletrycket: Detta kräver en bränsletrycksmätare. Om trycket är lågt eller inkonsekvent, tyder det på ett problem med bränsleleveransen.
4. Inspektera det uppenbara: Kontrollera visuellt tändstiftskablarna, fördelarlocket och rotorn (om tillämpligt) och tändstiften för skador eller slitage.
5. Testa CKP- och CMP-sensorerna: Dessa kan testas med en multimeter, men du kan behöva ett kopplingsschema.
6. Kontrollera bränslefiltret: Ett igensatt filter begränsar bränsleflödet.
Viktig anmärkning: Om du inte är bekväm med att arbeta med din bils el- eller bränslesystem, är det bäst att ta den till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Att arbeta med bränsle och tändsystem kan vara farligt om det inte görs på rätt sätt.
