* Slitna eller trasiga kolvringar: Detta är en viktig orsak. Slitna kolvringar tillåter förbränningsgaser att läcka förbi kolvarna in i vevhuset, vilket ökar trycket. Detta åtföljs ofta av överdriven blå rök från avgasröret.
* Ventilstyrtätningar: På liknande sätt kan slitna eller skadade ventilstyrtätningar tillåta att förbränningsgaser läcker förbi ventilspindeln in i vevhuset, vilket skapar tryck. Återigen är blå rök från avgaserna ett vanligt symptom.
* PCV (Positive Crankcase Ventilation) systemfel: PCV-systemet är utformat för att ventilera vevhusgaser. Om det är igensatt, begränsat eller sviktande kan trycket byggas upp och tvinga ut oljan.
* Blockerad vevhusventilation: I likhet med ett PCV-problem, kommer en blockerad andning att förhindra utsläpp av gaser, vilket leder till tryckuppbyggnad.
* Fel i huvudpackningen: En blåst huvudpackning kan tillåta förbränningsgaser att komma in i vevhuset, vilket dramatiskt ökar trycket. Detta visar sig ofta med andra symtom som kylvätska i oljan, vit avgasrök eller förlust av kylvätska.
* Vevhusventilationsfilter (om sådant finns): Om din motor har ett separat vevhusventilationsfilter kan ett igensatt filter förhindra korrekt avluftning och orsaka för högt tryck.
Mindre vanliga orsaker:
* Överfyllning av motorn med olja: Även om det är mindre benäget att blåsa olja ur oljestickan, kan överfyllning öka trycket.
* Extremt höga motortemperaturer: Överdriven värme kan orsaka expansion av gaser, vilket bidrar till tryckuppbyggnad.
Vad du ska göra:
Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Fortsätt inte att köra fordonet. Fortsatt drift kan orsaka betydande motorskador. Du bör få motorn inspekterad av en kvalificerad mekaniker för att diagnostisera grundorsaken och utföra nödvändiga reparationer. Att ignorera detta problem kan leda till katastrofala motorfel.
