Hur fungerar en kompressor i bil?

En kompressor är en anordning som ökar effekten av en förbränningsmotor genom att tvinga in mer luft i förbränningskammaren. Till skillnad från en turboladdare, som använder avgaser för att driva en turbin, drivs en kompressor mekaniskt, vanligtvis av motorns vevaxel via en rem. Detta innebär att det ger boost omedelbart, utan fördröjning.

Här är en sammanfattning av hur det fungerar:

1. Drift av motorn: Kompressorn är ansluten till motorns vevaxel via en rem eller växlar. När motorn roterar snurrar även kompressorn.

2. Insugsluftkompression: Kompressorn innehåller ett pumphjul (en typ av fläkt med böjda blad). Detta pumphjul snurrar snabbt och drar in luft från insugningssystemet. Impellerns design tvingar luften till en mindre volym, vilket ökar dess tryck.

3. Ökad luftdensitet: Denna tryckluft är tätare än atmosfärisk luft. Tätare luft innehåller fler syremolekyler.

4. Mer bränsle, mer kraft: Eftersom mer syre finns tillgängligt kan motorns dator injicera mer bränsle, vilket möjliggör en större och kraftigare explosion under förbränningen. Detta leder direkt till ökade hästkrafter och vridmoment.

5. Leverans till motorn: Den komprimerade luften levereras sedan till motorns insugningsrör, redo att blandas med bränsle och antändas i cylindrarna.

Typer av superladdare:

Det finns två huvudtyper:

* kompressorer av rottyp: Dessa använder två motroterande lober för att komprimera luften. De är kända för sin relativt enkla design och höga boostkapacitet vid lägre motorvarvtal. De kan dock vara mindre effektiva vid mycket höga varvtal.

* Centrifugala överladdare: Dessa använder ett pumphjul som liknar en turboladdares turbin, men drivs mekaniskt. De är i allmänhet mer effektiva vid högre varvtal och producerar mindre värme än kompressorer av Roots-typ.

Fördelar med Superchargers:

* Omedelbar ökning: Ingen turbofördröjning – kraften är tillgänglig direkt.

* Relativt enkel design: Generellt mindre komplex än turboladdare.

Nackdelar med Superchargers:

* Parasitisk förlust: De drar kraft direkt från motorn, vilket minskar motorns totala effektivitet något.

* Högre motorbelastning: Det ökade trycket och värmen kan belasta motorkomponenterna mer.

* Dyrare än turboladdare (i allmänhet): Även om detta gap minskar.

Kort sagt, en kompressor fungerar som en luftpump, vilket ökar mängden luft som kommer in i motorns cylindrar, vilket leder till en betydande ökning av kraften.