* Datorkontroll: 4L60E:s styrsystem skiljer sig mellan V6- och V8-applikationer. V6 PCM (Powertrain Control Module) kommer inte att förstå signalerna från den V8-utrustade transmissionen och vice versa. Detta betyder att det inte kommer att växla korrekt, om alls.
* Vridmomentomvandlare: Vridmomentomvandlaren från V8-applikationen är designad för högre vridmoment och kommer sannolikt inte att vara kompatibel med V6-motorns lägre vridmoment. Det kan till och med vara fysiskt för stort.
* Ingångsaxel: Det kan finnas skillnader i den ingående axelns diameter och antalet spline för att matcha V6-motorns flexplatta/svänghjul.
* Kabelnät: Kablaget för transmissionen kommer också att behöva bytas helt för att rymma den nya transmissionen. Detta skulle vara ett stort åtagande.
Även om vissa människor kan försöka anpassningar, är det ett komplext och sannolikt misslyckat projekt om du inte har betydande erfarenhet av transmission och bilindustri. Det skulle vara mycket enklare och mer tillförlitligt att hitta en begagnad 4L60E-växellåda som ursprungligen kommer från en V6 Firebird eller liknande fordon från samma årsserie.
