* Elektronisk kontroll: 4L60E styrs elektroniskt av fordonets dator (PCM). 700R4 styrs mekaniskt via ett länkage och regulator. Din PCM förväntar sig signaler från och skickar signaler till 4L60E. Med en 700R4 kommer den inte att få den förväntade feedbacken, vilket leder till:
* Kontrollera motorljus: Många koder relaterade till växellådans funktion, vilket sannolikt resulterar i haltande läge eller till och med hindrar motorn från att starta.
* Felaktiga skiftpoäng: PCM kommer att försöka styra växlingar baserat på dess programmering för 4L60E, vilket inte kommer att anpassas till 700R4:s mekaniska funktion. Detta kan leda till hårda växlingar, uteblivna växlingar eller att motorn släpar (överansträngning av motorn).
* Överföringsskador: De felaktiga växlingspunkterna och kontrollen kan potentiellt skada själva 700R4.
* Vridmomentomvandlare: 4L60E och 700R4 använder olika momentomvandlare. 700R4-omvandlaren kommer inte att vara korrekt anpassad till motorns egenskaper, vilket resulterar i dålig prestanda och potentiell skada på antingen omvandlaren eller transmissionen.
* Kabelnät: Du måste koppla bort och troligen modifiera ledningsnätet avsevärt. Felaktig ledning kan skada PCM eller andra elektriska komponenter.
* Skiftlänk/kabel: Du måste installera ett mekaniskt växlingslänkage för 700R4, vilket din Blazer kanske inte är utrustad för. Detta kräver modifieringar av fordonets golvplåt och eventuellt motorrummet.
* Justering av TV-kabel: Avgörande för korrekt överföringsfunktion. Felaktig justering kommer att orsaka liknande problem som beskrivits ovan, vilket kan skada transmissionen. Detta kräver exakt kalibrering för 700R4.
* Vätsketryck: Hydraulsystemen för de två transmissionerna är olika. 700R4:s hydraulik- och tryckkrav kanske inte tillgodoses tillräckligt av 4L60E:s pump.
Kort sagt, även om det är *möjligt* att göra bytet, är det extremt svårt och osannolikt att det fungerar korrekt utan omfattande modifieringar och specialiserad kunskap. Det är mycket mer involverat än att bara skruva på en ny transmission. Du skulle i princip skapa en Frankenstein-installation som är utsatt för betydande tillförlitlighetsproblem, vilket kan leda till stora motor- och transmissionsskador. En mycket bättre lösning skulle vara en direkt ersättning av 4L60E, en ombyggnad av den befintliga 4L60E, eller en annan, mer kompatibel automatlåda.
