Här är därför det är så utmanande:
* Motorfackstorlek: 360 är betydligt större och tyngre än 3.0L. Du måste nästan säkert modifiera eller byta ut motorfästena, och eventuellt till och med brandvägg och karosseri för att rymma den större motorn.
* Transmission: 3.0L använde troligen en annan växellåda än vad som är idealiskt för en 360. Du kommer förmodligen att behöva källa till en överföring som är kompatibel med 360 (troligen en större, tyngre enhet) och anpassa den till LeBarons befintliga drivlinor. Detta inkluderar drivaxeln, potentiellt den bakre differentialen och tillhörande komponenter.
* ledningsnät: Ledningsnätet för 3.0L är inte kompatibel med 360. Du måste antingen ändra den befintliga selen i stor utsträckning (en komplex och utmanande uppgift) eller tillverka en helt ny sele.
* Avgassystem: Avgassystemet måste vara helt anpassat för att passa den större motorn.
* Kylsystem: 360 genererar betydligt mer värme än 3.0L. Du kanske behöver en större kylare, olika kylfläktar och eventuellt andra uppgraderingar för att säkerställa adekvat kylning.
* datorkontroll: 360 kommer sannolikt att kräva en annan motorstyrenhet (ECU) och potentiellt andra sensorer.
Kort sagt, detta är inte ett helgprojekt. Det kräver betydande mekaniska färdigheter, tillverkningsförmågor och tillgång till specialiserade verktyg och delar. Kostnaden kan lätt överstiga bilens värde, såvida du inte gör det mesta av arbetet själv.
Innan du försöker undersöka detta byte, undersöka noggrant de specifika detaljerna i 1990 LeBarons chassi och 360 -motorn du överväger. Leta efter forum och onlinemiljöer som är dedikerade till Mopar (Chrysler) fordonsmodifieringar. De kan erbjuda ovärderliga råd och insikter om de utmaningar och lösningar som är involverade i ett sådant projekt.
