* gasspjäll Positionsensor (TPS): Denna sensor berättar datorn gasspjället. En felaktig TPS kan orsaka oberäknelig bränsletillförsel, särskilt vid tomgång. En dålig TPS leder ofta till en bil som bara körs med gasen delvis öppen. Detta är en mycket stark misstänkt med tanke på dina symtom.
* MASS AIR Flow Sensor (MAF) Sensor (om utrustad): Även om det är mindre troligt än TPS i detta scenario, kan en felaktig MAF -sensor tillhandahålla felaktiga luft/bränsleblandningsdata som leder till dålig tomgång och stall. TBI -systemet kanske inte har en MAF, beroende på exakta specifikationer, men det är värt att överväga om din modell gör det.
* Idle Air Control (IAC) Ventil: Denna ventil reglerar luftflödet vid tomgång. Om den är fast stängd eller inte fungerar får motorn inte tillräckligt med luft för att springa smidigt vid tomgång. Detta är en annan trolig kandidat för en bil som inte kommer att gå på tomgång ordentligt.
* Bränsletrycksregulator: Även om du bytte ut pumpen och reläet, kan regulatorn vara felaktig och orsaka inkonsekvent bränsletryck vid tomgång. Det kan vara att leverera tillräckligt med bränsle under gasen men inte tillräckligt på tomgång.
* vakuumläckor: En vakuumläcka kan störa luft/bränsleblandningen. Kontrollera alla vakuumlinjer för sprickor eller frånkopplingar. Var uppmärksam på linjer anslutna till insugningsgrenröret.
* dator (ECM): Även om det är mindre vanligt kan en misslyckad ECM orsaka problemet. Detta diagnostiseras vanligtvis senast efter att ha kontrollerat alla andra komponenter.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera TPS: Detta är den enklaste och troligen utgångspunkten. Du behöver en multimeter för att testa spänningsutgången från TPS vid olika gaspositioner. En HAYNES eller CHILTON REPARATION MANUAL för ditt specifika år och modell ger detaljerade instruktioner och spänningsspecifikationer för testning.
2. Kontrollera om vakuumläckor: Inspektera försiktigt alla vakuumlinjer för sprickor, läckor eller lösa anslutningar. Använd en sprayflaska med kolhydrater (eller bromsrengörare, försiktigt!) Och spraya runt vakuumlinjerna medan motorn är igång. En förändring i motorvarvtalet indikerar en läcka.
3. Kontrollera bränsletrycket: Du behöver en bränsletryckmätare för att mäta bränsletrycket vid bränslestången. Detta kommer att avgöra om bränsletrycket sjunker eller fluktuerar felaktigt vid tomgång.
4. Kontrollera IAC -ventilen: Leta efter eventuella tecken på skräp eller stickning. Ibland kan rengöring med kolhydrater lösa problemet.
5. Kontrollera MAF (om den är utrustad): Om din bil har en MAF -sensor är det avgörande att testa den med en multimeter (eller skanner) enligt tillverkarens specifikationer.
Viktig anmärkning: Om du inte är bekväm att arbeta med bilens bränslesystem är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker. Att arbeta med bränslesystem kan vara farligt om det inte görs korrekt. Felaktig bränsle/luftblandning kan också skada den katalytiska omvandlaren.
