Här är de mest troliga skyldigheterna:
* Tidskedjan Tensioner (fram): 4.0L Explorer's Front Timing Chain Tensioner är en vanlig felpunkt. Om det inte fungerar korrekt (varken på grund av skador under reparation eller befintlig slitage), kan tidskedjan smälla mot locket och orsaka ett högt rappande ljud. Detta är särskilt troligt om du arbetade nära framsidan av motorn under den bakre guiden.
* tidskedja (front): Den främre tidskedjan i sig kan vara lös eller skadad. Även om det är mindre troligt än en spännande fråga, är det möjligt att något stördes under reparationen.
* Kamaxel/vevaxelens sensorstörning: Även om det är mindre troligt att skapa ett högt * rappande * ljud, om dessa sensorer är felaktigt installerade eller skadade under reparationen, kan de skapa ett ljud.
* lösa eller skadade delar: Under reparationen kanske du av misstag har lämnat något löst (till exempel en bult) som nu skramlar. Dubbelkontroll * allt * du rörde.
vad man ska göra:
1. Kör inte motorn ytterligare. Att fortsätta att köra motorn med ett potentiellt skadat kedjesystem för tidskedjan kan orsaka katastrofala interna motorskador.
2. RE INSPEKA DIN ARBETE: Undersök försiktigt framsidan av motorn och uppmärksamma tidskedjan, spännaren och alla relaterade komponenter. Leta efter allt löst, skadat eller felaktigt installerat.
3. Kontrollera för störningar: Se till att inga delar gnuggar eller stör varandra.
4. Om du är osäker, sök professionell hjälp: Detta är en allvarlig fråga, och om du inte är bekväm att diagnostisera och fixa det själv, ta din utforskare till en kvalificerad mekaniker. Att fortsätta köra motorn med detta brus är att riskera betydande motorskador.
Det faktum att bruset började omedelbart efter reparationen indikerar starkt en anslutning. Grundlig återinspektion är avgörande för att förhindra ytterligare skador.
