* Vattenpump: Detta är den vanligaste skyldigheten. Vattenpumpens tätning kan slitna, vilket gör att kylvätska kan läcka ut var pumpsaxeln kommer in i motorblocket. Du ser ofta läckage runt gråthålet på själva pumpen.
* insugningsgrenrörspackning: En läcka här kan vara svårt att upptäcka eftersom kylvätskan kan rinna ner på framsidan av motorn. Inloppsgrenrörspackningar är benägna att misslyckas, särskilt på äldre fordon.
* cylinderhuvudpackning: Även om det är mindre troligt att manifesteras enbart som en främre läcka, kan en misslyckad huvudpackning få kylvätska att läcka in i olika områden, inklusive potentiellt framsidan av motorn. Detta är en mer allvarlig fråga och ofta åtföljd av andra symtom som vit rök från avgaserna eller överhettningen.
* värmare kärnslang (er): Även om det generellt ligger längre bakåt, kunde en betydande läcka eller spricka i en värmekärre slang * droppkylvätska mot framsidan, särskilt om slangarna dirigeras nära framsidan av motorn.
* termostathus: Även om det är mindre vanligt kan en spricka eller felaktig packning i termostathuset orsaka läcka.
för att diagnostisera:
1. Rengör motorn noggrant: Detta är avgörande. Använd en nedgångs- och tryckbricka (försiktigt!) För att ta bort all smuts och smuts. Låt det torka helt. Detta gör att du kan se exakt * var * läckan har sitt ursprung.
2. Visuell inspektion: När du är ren, inspektera noggrant de områden som nämns ovan. Leta efter våta fläckar, fläckar eller droppar. Var uppmärksam på sömmarna och anslutningarna på komponenter.
3. Trycktest: Ett radiatortryckstest är viktigt för att utesluta ett systemtrycksproblem. En mekaniker kan utföra detta test för att kontrollera om läckor under tryck.
4. färgtest: Att lägga till ett kylvätskefärg till ditt system kan hjälpa dig att fastställa läckan visuellt med ett UV -ljus.
Viktig anmärkning: Kör inte fordonet med en kylvätskeläckage. Överhettning kan orsaka katastrofala motorskador. Låt den kontrolleras av en mekaniker så snart som möjligt.
