Här är en allmän guide, men konsultera ditt fordons kopplingsdiagram för exakta trådfärger och platser. Diagrammet ska vara i din ägarmanual eller tillgänglig online genom reparationsmanualer som Chilton's eller Haynes.
Förstå systemet:
Bränslepumpen i din S10 -blazer från 1987 får sannolikt kraft genom ett relä, som styrs av motorstyrningsmodulen (ECM). Detta säkerställer att pumpen endast går när tändningen är på och motorn behöver bränsle. Reläet växlar en högre strömkrets för att driva pumpen och skyddar ECM:s känsliga kretsar.
typiska ledningar (med hjälp av ett relä):
1. Strömkälla (batteri): En tung gauge-tråd (vanligtvis röd eller röd/svart) går från batteriets positiva (+) terminal till reläet. Denna tråd bär den höga strömmen som behövs av bränslepumpen. Detta är ofta en smält krets.
2. mark: En jordtråd (vanligtvis svart) ansluter bränslepumpen till en bra chassi. Detta slutför den elektriska kretsen.
3. reläspole (kontroll): Två mindre ledningar ansluter till reläspolen. Dessa ledningar styr om reläet är aktiverat:
* Ignition-switched Power: Denna tråd (ofta en lättmättråd, olika färger) ger kraft till reläet när tändningen är påslagen. Detta är ofta anslutet till tändningsomkopplaren direkt eller genom en säkring.
* mark (reläspole): Denna tråd (ofta en lättmätad tråd, ofta mörk) kompletterar kretsen till reläspolen. Denna mark tillhandahålls ofta av ECM eller en relaterad sensor (som vevaxelpositionsensorn). ECM -signalerna för att markera denna tråd och aktivera reläet.
4. reläutgång (till bränslepump): Ytterligare två tunga gauge-ledningar är anslutna till reläet:
* Kraft till bränslepump: Denna tråd (tung mätare, röd eller liknande) bär kraft * från * reläet * till * bränslepumpen.
* Return från bränslepump: Denna tråd är returvägen från pumpen till reläet. (Även om det inte strikt "returnerar" kraften; det är en komplett krets).
Steg för ledningar (med relä):
1. Identifiera ledningar: Använd ditt kopplingsschema för att hitta rätt ledningar. Spåra dem försiktigt till bränslepumpen och reläet.
2. Anslut till batteriet: Anslut den tunga mättråden från batteriets positiva (+) terminal till reläets ingångsterminal. Se till att detta är smält på lämpligt sätt.
3. Mark bränslepumpen: Anslut bränslepumpens jordtråd till en ren, omålad metallyta på chassit.
4. reläanslutningar: Anslut den tändningsomkopplade kraften och marktrådarna till reläets spolterminaler.
5. Bränslepumpens kraft: Anslut de tunga gauge-ledningarna från reläutgångsterminalerna till bränslepumpen.
6. test: Anslut försiktigt den negativa batterikabeln. Vrid tändningsnyckeln till "On" -läget (utan att starta motorn). Du bör höra bränslepumpens prime i några sekunder.
utan relä (mindre vanligt):
Vissa äldre eller enklare system kan köra bränslepumpen direkt från tändningsomkopplaren. Detta är mindre vanligt och i allmänhet mindre önskvärt, eftersom det sätter en högre belastning direkt på tändningsomkopplaren. Om detta är din situation är ledningarna enklare, men det ökar chansen att överbelasta tändningsomkopplaren.
Viktiga överväganden:
* Säkerhet: Arbeta i ett väl ventilerat område. Bränsle är brandfarligt.
* säkring: Använd alltid en säkring på lämplig storlek i kraftledningen från batteriet för att skydda kretsen.
* Professionell hjälp: Om du är obekväm att arbeta med fordonsledningar är det bäst att söka professionell hjälp från en mekaniker. Felaktiga ledningar kan leda till brand eller fordonsskador.
Denna information är allmän. Du måste använda ditt fordons kopplingsschema för att säkerställa korrekta trådfärger och platser. Underlåtenhet att göra det kan leda till ett felaktigt eller osäkert system.
