* Elektronisk kontra mekanisk kontroll: Det största hinderet. 1996 Chevys datorsystem kontrollerar växling, vridmomentomvandlarlåsning och andra funktioner i överföringen. Th350 har inget av detta; Det är helt mekaniskt. Du måste helt kringgå bilens datorsystem för överföringskontroll, vilket är ett mycket komplicerat företag och potentiellt osäkert.
* bultmönster och montering: Bellhousing -bultmönstret på Th350 skiljer sig från motorn i din Chevy 1996. Du behöver en adapterplatta, som tillför komplexitet och kan påverka styrkan.
* Transmissionslängd: De fysiska dimensionerna kanske inte är kompatibla med drivaxeln och transmissionstunneln.
* Elektriska anslutningar: Som nämnts ovan är den elektriska selen för 4L60E (eller liknande) oförenlig. Du skulle behöva omfattande ombyggnad.
* hastighetsmätare och kilometernätare: TH350 ger inte en signal för hastighetsmätaren. Du behöver en separat hastighetsmätare kalibreringsenhet.
Kort sagt, medan teoretiskt * möjligt * med extrema modifieringar och anpassad tillverkning, skulle det vara ett extremt svårt, dyrt och opålitligt projekt. Det är mycket enklare och mer förnuftigt att återuppbygga eller ersätta den befintliga överföringen med en kompatibel enhet eller till och med en ombyggd 4L60E.
