* Felaktig bränslenivå Sändningsenhet: Detta är den vanligaste skyldigheten. Den sändande enheten är belägen i bränsletanken och mäter bränslenivån. Den skickar en signal till mätaren. Om den sändningsenheten inte fungerar kan den skicka en konsekvent hög avläsning, oavsett den faktiska bränslenivån. Detta involverar ofta en trasig flottör, en korroderad potentiometer eller ett ledningsproblem i själva enheten.
* Felaktig bränslemätare: Mätaren i sig kunde brytas. Även om det är mindre vanligt än en dålig sändningsenhet, kommer en felaktig mätare alltid att ge en felaktig avläsning.
* ledningsproblem: En paus, kort eller korrosion i ledningarna mellan sändningsenheten och bränslemätaren kan också orsaka en felaktig avläsning. Detta kan inkludera ett problem vid kontakten mellan komponenterna.
* Felaktig instrumentkluster: I sällsynta fall kan problemet ligga i själva instrumentklustret, där mätaren är inrymt. Detta är mindre troligt än de andra frågorna men är möjligt.
* Jordproblem: Dålig jordning i det elektriska systemet kan påverka olika komponenter, inklusive bränslemätaren. En felaktig mark kan orsaka felaktiga avläsningar eller fullständigt fel.
felsökningssteg (i ordning av enklaste till hårdast):
1. Kontrollera bränslenivån visuellt: Det enklaste sättet att utesluta vissa möjligheter är att faktiskt kontrollera hur mycket gas som finns i tanken. Om det är nästan tomt vet du att mätaren definitivt är felaktig.
2. Kontrollera ledningarna (om det är bekvämt): Inspektera försiktigt ledningsnätet anslutet till bränslenivån (belägen i bränsletanken). Leta efter synliga skador, korrosion eller lösa anslutningar. Detta kräver viss mekanisk lämplighet och är i allmänhet mer involverad. Observera att åtkomst till sändningsenheten ofta innebär att du tappar bränsletanken som är en mer avancerad reparation.
3. Testa bränslenivån för sändningsenhet (kräver multimeter): Detta lämnas bäst till någon med erfarenhet, eftersom det kräver en multimeter och viss kunskap om fordonselektriska system. Motståndet för den sändande enheten ändras med bränslenivån; Ett konstant motstånd indikerar ett fel.
4. Byt ut bränslenivån för att skicka (om det behövs): Detta handlar ofta om att släppa bränsletanken, vilket är ett mer involverat reparationsjobb. Det finns många online -resurser och videor om hur man gör detta för en Bonneville 2001.
5. Byt ut bränslemätaren (om det behövs): Detta kräver vanligtvis att ta bort instrumentklustret, vilket är en måttligt svår uppgift.
6. Professionell diagnos: Om du är obekväm att utföra dessa kontroller eller reparationer själv, rekommenderas din bil till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. De har verktyg och expertis för att exakt diagnostisera problemet.
Att börja med den visuella kontrollen och noggrant undersöka ledningarna är det bästa stället att börja. Om dessa steg inte avslöjar problemet kommer en professionell mekaniker att ha specialiserad utrustning för att korrekt diagnostisera och reparera felet effektivt.
